9月27日，由中鐵二十四局集團公司承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段CJZQ-2標(biāo)福壟山隧道順利貫通。該隧道是昌九高鐵2標(biāo)段的重難點工程，標(biāo)志著項目大干建設(shè)進入加速階段。

福壟山隧道位于廬山市溫泉鎮(zhèn)內(nèi)，隧道全長1169.734m，是昌九高鐵全線最長的礦山法施工隧道。隧道進口及暗洞為單洞雙線隧道，出口采用單洞三線明洞接廬山南站路基，隧道最大埋深155.2m。

本隧道圍巖破碎、地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。其中洞門及明洞166.15m，占總長的14.2%;Ⅴ級圍巖398.584 m，占總長的34.07%。該隧道采用了智能二襯臺車、拱頂防脫空預(yù)警監(jiān)測及帶模注漿工藝，應(yīng)用轉(zhuǎn)盤式自動布料系統(tǒng)、自動振搗系統(tǒng)、可視化透明端模、軟搭接、V型縫裝置、拱頂防空洞預(yù)警系統(tǒng)、成型槽道配鋼板裝置，實現(xiàn)了襯砌混凝土分層逐窗澆筑，對砼振搗不密實、拱頂脫空、接觸網(wǎng)槽道埋設(shè)偏位等質(zhì)量通病防治起到了有效地防治作用。

昌九高鐵建成后，將進一步釋放客貨運輸能力，加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，對打造昌九一體化綜合交通運輸體系，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。