北京地鐵17號線距離全線貫通又近了一步。記者昨日(21日)從北京市重大項目辦和京投軌道公司了解到，17號線廣渠門外站至永安里站區間右線隧道順利貫通，這標志著17號線中段隧道已全部貫通。據介紹，地鐵17號線中段建成后將實現全線貫通運營，屆時從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量等級軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公里，共設車站21座，途經通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段(嘉會湖—十里河)已于2021年底通車運營，北段(工人體育場—未來科學城北)已于2023年底通車運營。由于中段尚未貫通，目前17號線南北兩段的客運量較低，工作日客運量分別僅有7萬人次。

據市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹，17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。

京投軌道公司一分公司第一工程部部長范長春介紹，17號線中段(十里河—工人體育場)，線路長約7.2公里，設東大橋、永安里、廣渠門外和潘家園西4座車站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6—8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

昨日，北青報記者在永安里地鐵站附近看到，地下27米深的工地上，從南向北穿的盾構機已駛出，廣渠門外站—永安里站區間右線順利貫通。中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹，這處盾構區間因處于核心區，需要下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時還近距離下穿通惠河、側穿永安里橋樁，施工難度非常大。針對難點和風險，施工方組織建設團隊優化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，并采取鐵路線上防護等措施減少地面沉降。“尤其是在下穿通惠河時，還在通惠河河底進行了砌護，也就是說在通惠河底鋪上混凝土，確保工程安全。”王帥說。

范長春介紹，17號線中段車站主體結構全部完工，正在進行附屬結構如出入口以及通道的施工，同時對車站進行裝修。在隧道貫通后，17號線中段線路將進入鋪軌階段。