10月20日，隨著“城建1號”盾構機刀盤的緩緩轉動，由中鐵廣州工程局集團承建的南珠(中)城際鐵路香山站至香二盾構井區間右線盾構順利始發，標志著項目正式進入盾構施工階段。

香山站至香二盾構井區間右線自香山站始發，全長1083米。該區間處于軟土地層，始發端隧道頂部埋深約18米，接收端隧道頂部埋深約25米。為確保施工安全與效率，項目特別采用了8.83米氣墊式雙通道泥水平衡盾構機進行掘進作業，有效解決因水頭壓力大而可能在大直徑軟土地層盾構始發及接收過程中極易引發的涌水、涌砂等復雜問題。

同時，該區間盾構掘進還需下穿125米茅龍水道，水道深度5米，覆土埋深約12米，地質主要由淤泥質土、淤泥質粉細砂組成，且地下水豐富，施工過程中需要不斷調整盾構機掘進姿態、成型隧道、管片選型之間的關系并輔以相關措施，減少對地層的擾動，確保泥水倉壓力穩定，減小盾構軸線與隧道軸線偏角，確保盾尾密封有效。

施工過程中，項目部始終堅持黨建引領，為項目建設聚力賦能，全力落實“五保一樹南粵金杯”勞動競賽各項目標要求，有序推進項目建設取得新進展、新成效，為此次盾構始發打下堅實基礎。同時，項目部積極踐行綠色環保理念，利用泥水分離系統對盾構掘進產生的泥漿通過篩分、壓濾等工藝進行分離，處理過程中產生的清水經過進一步處理后可循環利用。盾構渣土通過壓濾處理，經過晾曬后實現干堆，有效解決了盾構渣土軟、爛問題，為盾構施工渣土處理提供了高效、環保的解決方案，切實保護了生態環境，助力粵港澳大灣區建設綠色發展。

南沙至珠海(中山)城際鐵路是國家批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的實施項目，是第一條實現大灣區城際與廣州地鐵線網互聯互通的軌道交通線路。南珠(中)城際建成通車后，將實現“四網融合”，實現白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節點樞紐的快速聯系。對打造“軌道上的大灣區”、推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作、促進大灣區珠江口西岸融合發展、完善大灣區城際鐵路網布局、促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。