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10月22日,中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)在蘇州舉辦第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)?會(huì)。由中鐵十四局參建的京張高鐵工程榮獲第二十屆第一批中國(guó)土木工程詹天佑特等獎(jiǎng)。中鐵十四局承建的蘇通GIL綜合管廊工程、無(wú)錫地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程榮獲第二十屆第二批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
京張高鐵工程
京張高鐵全長(zhǎng)約174公里,沿線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜多變,工程艱巨,施工風(fēng)險(xiǎn)高。由中鐵十四局承建的清華園隧道是其中最具代表性的工程之一,通過(guò)大直徑盾構(gòu)的施工方式,實(shí)現(xiàn)了高鐵的升級(jí)進(jìn)城。隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)4449米,盾構(gòu)隧道直徑12.2米,是中國(guó)智能高鐵建造第一隧。
項(xiàng)目在預(yù)制拼裝、智能建造、大直徑盾構(gòu)安全綠色建造等方面加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白,大大提高了我國(guó)高鐵穿越城市核心區(qū)的安全、綠色建造水平。該工程形成的高鐵大直徑泥水盾構(gòu)穿越城市核心區(qū)施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果,總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,其中大直徑泥水盾構(gòu)精確穿越技術(shù)、帶式壓濾泥漿處理工藝及漿渣綠色再利用技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。工程榮獲“火車(chē)頭”獎(jiǎng)杯、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
蘇通GIL綜合管廊工程
由中鐵十四局承建的蘇通GIL綜合管廊工程是世界上首個(gè)特高壓GIL輸電線(xiàn)路工程,是輸電領(lǐng)域又一個(gè)世界級(jí)重大創(chuàng)新,被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一廊”。該工程隧道總長(zhǎng)度為5468.5米,盾構(gòu)外徑11.6米,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)日均掘進(jìn)14.12米,月均417米的水下大直徑盾構(gòu)隧道月掘進(jìn)世界紀(jì)錄。
項(xiàng)目建成后在我國(guó)華東地區(qū)形成世界首個(gè)特高壓交流雙環(huán)網(wǎng),對(duì)長(zhǎng)江大保護(hù)、雙碳節(jié)能、緩解大氣污染、提高華東電網(wǎng)電力交換能力、接納區(qū)外電力能力和電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平,起到積極作用。工程榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、中國(guó)電力優(yōu)質(zhì)工程、全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)卓越項(xiàng)目獎(jiǎng)、湖北省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
無(wú)錫地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程
由中鐵十四局參建的無(wú)錫地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程,貫穿錢(qián)橋、吳橋、無(wú)錫火車(chē)站、江溪、旺莊等區(qū)域,由西北到東南斜穿無(wú)錫市區(qū),線(xiàn)路全長(zhǎng)28.5千米,為無(wú)錫市軌道交通重要組成部分。
工程涵蓋明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、暗挖法等多種工法,工程規(guī)模大,工法多,綜合性強(qiáng)。面對(duì)施工場(chǎng)地異常狹小、管線(xiàn)密集、地質(zhì)條復(fù)雜等多項(xiàng)難題,建立了城市軌道交通盾構(gòu)高效智能掘進(jìn)保障材料及工程應(yīng)用成套技術(shù)體系,解決了盾構(gòu)渣土改良差、盾構(gòu)施工掘進(jìn)效率低的技術(shù)難題。同時(shí),施工中打造出盾構(gòu)開(kāi)挖面實(shí)時(shí)感知技術(shù),實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)高效智能掘進(jìn),為促進(jìn)國(guó)家長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重大作用。