10月22日，由西成客專陜西公司建設，中鐵隧道局承建的西十高鐵樺樹臺隧道順利貫通。樺樹臺隧道是西十高鐵第一座9km以上貫通隧道，標志著西十高鐵全線施工取得階段性進展。

記者了解到，西十高鐵樺樹臺隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內，全長9343m，地層為板巖夾砂巖，隧道穿越斷裂帶、節理密集帶，不良地質占隧道施工全長的49.97%，施工難度大、安全風險高。為確保施工順利實施，西成客專陜西公司科學組織，強化技術創新，推行穿透式管理、網格化管理、標準化管理進一步落實落地。

中鐵隧道局嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”要求，以隧道施工工藝、工序質量卡控為切入點，有效提高項目安全、質量、進度管理水平。記者了解到，自2022年9月進洞施工以來，建設者們克服了地質條件惡劣等諸多不利因素，實現隧道順利貫通。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計時速350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展。