10月20日，我市首個時速350公里的高鐵項目珠肇高鐵江機段圭峰山隧道累計掘進量突破7834米，順利完成過半掘進任務，標志著珠肇高鐵高質量建設取得標志性進展，為按期實現整體工期目標奠定了堅實基礎。

圭峰山隧道內景

圭峰山隧道位于新會區和蓬江區，為我市目前在建最長鐵路隧道，也是珠肇高鐵項目全線最長隧道，屬于控制性工程。該隧道設計為單洞雙線隧道，全長15155米，其中包含1030米明挖段隧道、5380米礦山法隧道、8745米盾構隧道，并設置礦山段斜井1座、盾構段豎井2座、盾構拆解洞2處，同時采用盾構、礦山和明挖法施工，全部工點已于2023年開工。

圭峰山隧道穿越我市城區，多處下穿或側穿鐵路、高速公路、民房廠房，沿線地形復雜，施工工法龐雜，多個風險源交織聯接，工程推進中面臨的風險極大。項目團隊采用“設計+制造”協同聯動理念，根據項目特點，為圭峰山隧道量身研制兩臺超大直徑雙模盾構機，其中“永安號”為國內目前最大直徑土壓/TBM雙模盾構機，“奮進號”為國內目前最大直徑泥水/TBM雙模盾構機，設備綜合技術應用處于國內領先水平。開挖過程中，以“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針實施嚴格規范管理，為隧道安全高效施工提供堅強保障。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈(珠三角地區內部主要城市間1小時通達、珠三角地區與粵東粵西粵北地區2小時通達，與國內及東南亞主要城市3小時通達，與全球主要城市12小時左右通達)具有重大意義。