11月4日，黃桶至百色鐵路(以下稱黃百鐵路)貴州段打哨隧道進口順利進洞，標志著該隧道所有工作面已全部展開，正式進入到全力施工階段。

打哨隧道位于貴州省黔西南州望謨縣境內(nèi)，全長10875米，為黃百鐵路貴州段3座長度大于10公里隧道中的一條，該隧道掘進過程中伴有巖溶、順層及順層偏壓、軟巖變形、底鼓等地質(zhì)問題，施工高風險、施工戰(zhàn)線長，施工任務(wù)重，是全線重難點控制工程之一。

“為保障長大隧道的施工質(zhì)量，我們將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序，明確質(zhì)量管理目標，過程中嚴格把控，從材料進場到各項工序施工，嚴格執(zhí)行“三控，三檢”制度，從基礎(chǔ)管理上保證各項工程的施工質(zhì)量”。中鐵十八局項目部安全總監(jiān)李文輝介紹。

為確保打哨隧道掘進過程中的施工安全，項目部嚴格貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全項目安全生產(chǎn)管理體系和全員安全生產(chǎn)責任制，并應(yīng)用成都局新線建設(shè)系統(tǒng)及三化打卡機制，對每月、每日施工過程中的風險作業(yè)點進行管控。為進一步提高隧道施工安全，中鐵十八局項目部在隧道內(nèi)實行24小時實時監(jiān)控、施工人員實時定位、一鍵報警裝置、應(yīng)急喊話系統(tǒng)等信息化手段保障隧道施工作業(yè)安全。全面加強過程精細化管控，確保實現(xiàn)打哨隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速掘進。

據(jù)紫云指揮部指揮長張富春介紹，黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，最終接入廣西壯族自治區(qū)百色站，正線全長約315公里，其中，貴州段正線長約173公里，新建橋梁74座、隧道43座，橋隧比達81.6%。

據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。