11月12日，由廣東鐵投集團所屬揭惠鐵路公司投資建設、中鐵四局承建的揭陽至惠來鐵路(以下簡稱揭惠鐵路)全線重點性控制工程新錫隧道順利貫通，標志著項目建設取得重大進展。該隧道也是揭惠鐵路揭陽方向鋪架路線上首個貫通的長大隧道，將為后續架梁通道暢通奠定堅實基礎。

新錫隧道全長4.29千米、最大埋深337米，為單線單洞隧道，設計為人字坡，全隧圍巖有Ⅴ級300米、Ⅳ級511米、Ⅲ級1480米、Ⅱ級2000米，等級復雜多變，采用雙向掘進貫通方式施工，是揭惠鐵路全線重點性控制工程。由于新錫隧道連續穿越2個斷裂帶，隧址區穿越多個沖溝發育地段，且鄰近3個水庫和采石場等，隧道施工面臨著地質情況復雜、地形切割較深、反坡排水風險高以及環水保任務重大等諸多難點，施工技術難度大、安全風險高。

在廣東鐵投集團統籌指導下，揭惠鐵路公司組織參建單位中鐵四局結合現場實際不斷優化施工組織方案，科學合理配置各項資源，有效保障隧道施工的順利進行。面對復雜地質情況帶來的施工難題，項目技術團隊綜合利用監控量測、超前地質預報等技術手段超前研判地質情況，制定科學支護措施，始終遵循“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的黃金施工法則，不斷加強鉆爆、出渣、支護等各項工序銜接，并通過細致調整臺階高度、優化鉆爆炮眼布局及角度，輔以聚能管光面爆破技術，成功穿越2個斷裂帶、4個軟弱圍巖地段等地質復雜區域。為保證隧道雙向掘進貫通順利進行，項目技術團隊嚴格控制隧道測量誤差，在貫通前安排現場測量技術人員進行了多次控制網復測，成功助力隧道安全高效貫通。

此外，隧道施工過程中，項目技術團隊自主創新研發了集自動復核斷面、優化施工參數于一體的點云智能平臺隧道快速施工技術，并根據單洞單線隧道斷面特征，開發出單洞高曲度隧道襯砌高頻點振系統，極大提升了襯砌混凝土的施工質量。同時，還引進了液壓仰拱棧橋、智能分倉二襯臺車、自行式曲臂高空作業車、SX12掃描機器人和北斗短報文應急終端等自動化、智能化設備十余臺，大幅度提升了隧道施工和現場管理效率。

揭惠鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，終于在建汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計時速160千米/小時，是《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》的一項重點工程。作為《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》中的一項重點工程，揭惠鐵路建成后，將實現與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民便捷出行交流的重要路徑，對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。