11月10日，隨著接收洞門混凝土塊的緩慢掉落，復十區間右線隧道順利貫通，這是石家莊市軌道交通4號線一期工程最長的下穿一級風險源盾構區間。

復興路站-十里鋪西街站盾構隧道出十里鋪西街站后，沿石家莊市北二環向西穿行到北二環與建華大街交叉口，然后向南穿行至復興路站。

復興路站~十里鋪西街站右線隧道于2024年4月22日始發，歷時五個多月，建設團隊同心協力，攻堅克難，于11月10日順利貫通。

一、僅用20天完成了盾構機下井組裝調試始發

“復興3號”盾構機為全線第三臺下井的盾構機，于2024年4月2日進場下井，在項管部合理組織協調下，僅用20天，便順利完成了盾構機的組裝調試并順利始發，較原節點計劃提前了39天，極大提高了后續盾構掘進施工的士氣。

二、大坡度變坡始發

復十區間盾構始發場地位于十里鋪西街站，車站盾構井坡度為2‰上坡，始發段坡度為11‰到27‰下坡變坡段，項目技術人員充分考慮盾構機載頭、管片上浮等風險，經過多次模擬分析，合理設置盾構機始發坡度，順利完成了變坡段始發，確保了成型隧道軸線符合設計規范要求。

三、長距離小曲線段掘進

復十區間右線全長1669.121m，是全線最長的盾構區間，整個區間含3個轉彎，曲線長度共1288.815m，占線路總長的77%，是全線曲線段最長的盾構區間。掘進施工過程中，項目技術人員定期下發掘進指令，專人盯控指令執行情況，制定糾偏措施;每環在拼裝前后進行8個點位的盾尾間隙測量，并結合盾構機姿態、油缸行程差等數據進行分析，確定合理的管片拼裝點位;定期復核盾構機姿態，每班進行成型管片姿態測量，二次復核盾構機姿態，確保了隧道軸線滿足設計規范要求。

四、穿越一級風險源石津總干渠

復十區間穿越建構筑物及管線較多，其中包括一級風險源石津總干渠。石津總干渠是南水北調的重要組成部分，承擔著多個地區的輸水任務，不僅用于農業灌溉，還對當地群眾的健康生活、飲水安全和農業經濟發展具有重要的保障作用。

下穿石津總干渠前，項管部超前謀劃，積極與產權單位對接，編制具有針對性的專項施工方案并組織專家論證，設置試掘進段，總結下穿數據;進入影響范圍時及時召開預備會，邀請相關單位針對下穿準備工作進行驗收指導，制定實施性強的現場應急處置預案;下穿過程中，派駐了專業技術團隊，全程指導現場施工，項管部安排專人24小時現場值班值守，最終順利完成了下穿任務。