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一場夏雨之后，洛河河畔一片新綠，中鐵二十局二公司西延高鐵項目經理賈偉正穿著雨鞋對項目重難點工程北洛河特大橋橋墩施工情況進行日常巡檢。從一名技術新兵到鐵路項目“掌舵人”，從初出茅廬的“門外漢”到橋梁隧道施工的“行家里手”，賈偉用了整整17年。在這17年間，賈偉如同一頭“老黃牛”般埋
坐落在杭州城市主干道之下的杭州下沙路隧道，是杭州亞運會代表性交通項目下沙路與12號路提升改造項目的關鍵控制工程。隧道受地下空間所限呈“S”曲線，有連續兩個610米的平面轉彎半徑，這在超大直徑盾構施工中屬國內首次，在世界范圍也是少有。杭州下沙路隧道（王曉婧 攝）在項目建設的3年多時
7月27日，滇藏鐵路麗（江）至香（格里拉）段建設取得重大進展，全線控制性工程哈巴雪山隧道正洞中導洞貫通，揭示和探明了地質條件、有效釋放高地應力、為全隧早日貫通打下了堅實基礎。哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內，全長9.5公里，隧道最大埋深1155米，地處青藏高原東南緣，橫斷
經過相關方充分分析研判和精心準備，7月25日，沈白高鐵雙山隧道斜井正式開工建設，標志著該隧道施工進入全面快速推進階段。全長5473.25米的沈白高鐵雙山隧道，位于我省通化市通化縣大安鎮境內，為單洞雙線隧道，正洞最大埋深約184米，最小埋深約15米。隧道區域地質條件復雜，山勢陡峻，
7月24日，貴南鐵路朝陽隧道開始無砟軌道施工。位于荔波縣境的朝陽隧道全長12734米，無砟軌道共計12760米施工任務，全隧采用CRTS雙塊式無砟軌道。項目部組織測量隊伍對無砟軌道軌枕的標高、軌向進行精調，技術人員現場進行指導，本次澆筑長度12個軌排，共計78米的試驗段。在施工過
近日，陜西省發改委下發文件，對213省道鳳凰山隧道及引線工程可行性研究報告予以批復，同意213省道鳳凰山隧道及引線工程實施，標志該項目進入實質許可階段，為今年開工奠基堅實基礎。據了解，該項目線路起自漢陰縣三元村宋家院子，與213省道相連，向南離開舊路設新線，以特長隧道穿越鳳凰山止
作為主城都市區軌道交通，一體化發展的重要線路，城軌快線璧銅線自動工以來，項目進展情況一直備受關注。目前，璧銅線的控制性工程云霧山隧道，已雙向掘進超過2030米，約占整個隧道長度35%，為2023年隧道貫通打下了堅實基礎。7月26日，在璧銅線云霧山隧道內，多臺大型機械正在進行灌漿施
近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，軌道6號線林華段董任站至官任站區間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現區間雙線貫通，標志著
7月26日，由中鐵七局四分部承建的定臨高速項目陽灣隧道右線順利貫通，標志著定臨高速項目施工取得重要的進展。陽灣隧道位于定西市臨洮縣窯店鎮，由甘肅公航旅集團聯合中鐵七局共
27日，滇藏鐵路麗(江)香(格里拉)段建設取得重大進展，全線控制性工程哈巴雪山隧道正洞中導洞貫通，揭示和探明了地質條件、有效釋放高地應力，為該隧道早日貫通打下堅實基礎。哈巴雪
