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隨著地鐵建設項目的不斷增多，越來越多的地鐵將不可避免的建設在復雜的水文地質(zhì)環(huán)境和建/構(gòu)筑物環(huán)境中。其中，巖溶地層在中國分布廣、面積大，是地鐵施工過程中常見的地質(zhì)災害源;
8月3日晚，廈門軌道交通6號線漳州(角美)延伸段龜山站-文圃路站區(qū)間右線順利貫通;8月5日上午，該延伸段社頭站-林埭西站漳州段右線盾構(gòu)機“龍江11號”順利始發(fā)，標志著兩
8月6日，由中國鐵建投資集團聯(lián)合投資建設的太原軌道交通1號線傳來捷報：歷時88天，太原地鐵1號線西山礦務局站至西銘路站區(qū)間右線順利貫通，標志著該工程盾構(gòu)施工取得新突破，獲得階段
8月2日，隨著廣州地鐵10號線東湖站至濱江東路站區(qū)間右線第615環(huán)管片拼裝完成，中國鐵建所屬中鐵十一局“鐵龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機順利下穿珠江到達南岸，標志著該線地質(zhì)條件最為
日前，廈門地鐵6號線角美延伸段土建工程兩個關鍵節(jié)點取得突破性進展:運行于社頭站—林埭西站(屬廈門)盾構(gòu)機“龍江11號”順利始發(fā)，該區(qū)間與廈門段連接;“
省道204線山花頂隧道及引道工程項目作為市級重點項目，連日來，項目施工方戰(zhàn)高溫、斗酷暑，加緊施工搶進度，全力推進項目建設↓↓↓在山花頂二號隧道出口工程施工現(xiàn)場，
智利時間2022年8月5日，智利總統(tǒng)加布里埃爾·博里克在智利交通部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、地鐵公司董事會主席吉列爾莫·穆尼奧斯陪同下，視察了中鐵
“鋼筋可以進來了。”“掌子面，來一輛運渣車。”偌大的隧道里，中鐵十八局三公司現(xiàn)場負責人郭新慶在幾個工點間來回奔忙，不時通過防爆手機和洞外聯(lián)系。他說
8月1日下午3時整，伴隨著一陣響徹蒼穹的爆破聲，象山灣疏港高速后山隧道雙洞順利貫通，至此，該工程全線4條隧道全部貫通，標志著工程建設又邁進了一大步。據(jù)悉，象山灣疏港高速作為市重
8月2日17時20分，隨著最后一聲炮響，由貴州省公路工程集團有限公司承建的六安高速公路小寨隧道順利貫通。小寨隧道位于六枝特區(qū)月亮河鄉(xiāng)境內(nèi)，為分離式長隧道，左洞長1297米，右洞長12
