8月12日，隨著“紫金號”盾構機順利推進鋼套筒，標志著徐州地鐵6號線埋深最深的市政府站至紫金路站盾構區間雙線安全順利貫通。 　　市政府站至紫金路站盾構區間全長1289m，最大埋深19.6m，是全線埋深最深的盾構區間，該區間穿越黏土層及砂質粉土等復雜地層，始發端處于5、6號線交叉換乘位置，作業空間小，操作難度大，接收端50m范圍為富水粉土粉砂層且緊鄰已運營地鐵2號線，安全風險高。 “市紫區間實現在交叉換乘站空推始發，率先在徐州地區采用“冷凍+鋼套筒”接收工法，為后續徐州地區類似工程建設提供了寶貴經驗。”中鐵十二局徐州地鐵6107標執行經理牛自強介紹，自3月30日盾構始發以來，施工單位加強地表和洞內監測，適時優化調整盾構掘進參數，并根據不同的地質情況及時調整盾構機姿態，強化管片拼裝質量，保證盾構平穩掘進，最終盾構區間實現安全順利貫通。 　　據了解，徐州地鐵6號線串聯銅山區、新城區商務中心及高鐵東站，串聯了大型客流集散點，對于完善徐州市軌道交通骨架網、拓展城市空間具有重要意義。