8月17日上午，由中鐵十四局集團承建的汕頭廣澳港區鐵路汕頭海灣隧道“鮀島號”盾構機順利始發，標志著國內首條客貨共線的鐵路海底隧道工程正式進入盾構掘進階段，是項目建設的里程碑節點!

新建廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路項目，是廣東省重點建設項目，由汕頭市投資控股集團有限公司與廣東省鐵路投資建設集團有限公司合資建設，廣州局深圳工程建設指揮部代建。

線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，途經龍湖區、汕頭海灣、濠江區，至汕頭廣澳港區，新建線路正線全長17.116公里，其中客貨共線雙線鐵路，按I級鐵路標準建設，設計時速為160公里。全長9965米的汕頭海灣隧道是該項目的重難點控制工程，其中盾構段長2990米，盾構管片外徑12.9米，采用一臺開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構機掘進施工。

據中鐵十四局項目部技術負責人秦龍介紹，汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設，可以減少工程之間互相干擾，促成早日建成投用，該隧道也將成為汕頭第二條鐵路穿海隧道。盾構區間穿越8度地震區和11條地質斷裂帶，海底地質環境復雜，施工難度極大，工程建設面臨重大考驗。中鐵十四局項目團隊結合多年穿江越海盾構隧道施工的豐富經驗，對盾構機進行了針對性研究、設計，量身定做國產大直徑泥水平衡盾構機——“鮀島號”盾構機達到最佳配置。前期主要經歷了盾構機整機場內驗收、場內拆解分塊運輸至施工現場，盾構機部件到場后進行吊裝下井組裝工作，盾構機整機組裝完成后進行設備的電路、水路、液壓、電器等各方面的調試工作，其間克服了盾構超寬部件運輸困難，410噸的主驅動吊裝下井風險大，盾構機組裝連續施工對作業人員體能考驗大等難題，順利實現盾構機始發。

“廣澳港項目隧道段總長度9965米，包含了明挖段、盾構段、礦山段，在這之前，明挖段和礦山段施工均已正常有序，今天盾構始發開始正常掘進后，標志著廣澳港區鐵路項目隧道施工全面開啟，正式進入全面施工階段，為項目的按期通車奠定了基礎。”秦龍說。

新建廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路項目建成運行后，將極大提升廣澳港區的腹地資源和貨物聚集能力，提高運輸效率和降低物流成本，提升汕頭港區域中心港地位。作為粵東地區城際網的重要組成部分，項目將打通廣梅汕鐵路粵東出海通道海鐵聯運的“最后一公里”，增強與粵港澳大灣區、海西經濟區聯接，完善區域城際交通網絡布局。