歷經夏日的拼搏，廣澳港區鐵路項目進度條不斷刷新——控制性工程汕頭海灣隧道礦山段三個工區均迎來新的施工節點：

1號斜井小里程二襯臺車澆筑完成，大小里程掌子面進入全循環施工作業；

2號斜井大里程二襯臺車驗收通過，進入全循環施工；

隧道出口二襯臺車開始拼裝并同步開展仰拱施工作業。

廣澳港區鐵路項目汕頭海灣隧道為國內首條客貨共線海底隧道，其中隧道礦山段長度5830米，由中鐵十四局承建。為加快施工進度，隧道出口、1號斜井、2號斜井三個工區同步作業，共投入作業人員300多人。為保障二襯臺車順利拼裝，該項目特聘請廠家專業技術人員到現場進行24小時連續作業，不僅大大縮短臺車拼裝對洞內施工的影響時間，還極大提高臺車拼裝質量及精度，確保一次性驗收通過。項目團隊全過程值守、緊密協作，對二襯臺車場地平整、鋪設枕木和軌道、安裝行走系統、安裝底縱梁、安裝門架、安裝縮梁及剪刀撐等重要環節進行層層把控，確保各個環節緊密銜接，隧道1號、2號斜井的二襯臺車相繼成功拼裝并通過驗收。

在兩處斜井二襯臺車拼裝完成后，1號斜井于正洞交叉鎖口處又馬不停蹄地進入混凝土澆筑作業工序，為隧道后續推進打下堅實基礎。隧道出口借鑒斜井的經驗，制定了專項施工方案，召開施工現場專題會，并對現場施工人員進行技術與安全交底，開始拼裝二襯臺車并同步開展洞內仰拱施工作業。

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