西成鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，其建成后，對于加強“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”的聯系，促進區域經濟社會發展，提高人民群眾出行質量，振興鄉村經濟都具有重要意義。

10月7日，由中交一航局承建的西成鐵路10標段當順隧道2號橫洞挑頂安全順利完成，轉入正洞施工，標志著當順隧道建設取得節點性進展，正洞作業面由1個增加到3個。

當順隧道2號橫洞位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境內，其全長852米，主要承擔為正洞通風、運輸、排水、救援的作用。掌子面地層巖性為三疊系下統江里溝組板巖夾砂巖，以板巖為主，整體風化程度弱，局部可見條帶狀石英脈。巖體多呈塊狀-碎塊狀，掌子面節理裂隙較發育，巖體較破碎，拱頂易掉塊，掌子面整體潮濕。以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，其中Ⅳ級圍巖749米、Ⅴ級圍巖103米，采用短臺階法組織施工，日進尺最大可達到5米/天，月平均進尺110米。

在施工過程中，為嚴格保證現場安全、快速、高質量履約，項目部嚴格按照蘭新鐵路甘青有限公司要求，通過圍繞挑頂實施方案召開專家研討會，同時優化資源配置、嚴格把關各道工序、科學組織施工生產，現場采用24小時三班倒工作制，設有專人在現場盯管，確保當順隧道2號橫洞挑頂安全順利完成，為轉入正洞施工奠定堅實基礎。

下一步，項目將不斷加強細節管控和過程管理，以高質量、高標準、嚴要求打造西成鐵路，打造優質工程。