這條57.5公里的雙管隧道將在里昂和都靈之間運(yùn)送客運(yùn)和貨運(yùn)列車，比現(xiàn)有蜿蜒的阿爾卑斯山鐵路和公路更快（圖片由TELT提供）

Vinci領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)贏得了一份價(jià)值8億歐元的合同，該合同將處理法國(guó)和意大利之間阿爾卑斯山下45公里長(zhǎng)的Mont Cenis基地隧道法國(guó)段鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的2300萬(wàn)噸棄土。

這條57.5公里的雙管隧道將在里昂和都靈之間運(yùn)送客運(yùn)和貨運(yùn)列車，比現(xiàn)有蜿蜒的阿爾卑斯山鐵路和公路更快。

它將成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。

Vinci表示，大約50%的棄土將被重新利用。

聯(lián)合體的加工場(chǎng)地將包括三個(gè)永久儲(chǔ)存場(chǎng)地、三個(gè)材料加工站、八個(gè)物流平臺(tái)、15公里的傳送帶和一個(gè)火車裝載設(shè)施。

承擔(dān)這項(xiàng)工作的是Vinci Construction的子公司Eurovia Alpes、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Carrières du Bassin Rhônalpin和Terélian。

加入Vinci的是水泥巨頭維卡的兩家子公司——SATM和Granulats Vicat——以及Spie Batignoles Valérian和Spie BatIgoles Malet。

這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)需要兩年時(shí)間。

在Euroalpin Lyon Turin隧道（TELT）的其他地方，Vinci Construction正在圣馬丁-德拉波特和莫丹之間挖掘23公里的雙管隧道。

它還準(zhǔn)備在莫丹未來(lái)安全基地附近和阿爾卑斯山意大利一側(cè)的La Maddalena壁龕上建造Avrieux豎井，以創(chuàng)建橫向壁龕，拓寬隧道并加固拱頂。