10月24日，由中鐵北京局承建的如通蘇湖城際鐵路全線控制性工程——弁山隧道出口順利進洞，標志著工程建設取得重大進展。

弁山隧道起止里程為DK278+770.000～DK282+075，全長3305m，隧址區最大標高約為240m，最低標高約為12m，相對高差228m，隧道最大埋深約180m，隧道進口處軌面設計標高為-5.327m,出口處軌面設計標高約為47.789m。弁山隧道為單洞雙線大斷面隧道，隧道施工存在施工工序多、受力形式轉換頻繁以及圍巖土體多次擾動等特點，在斷面變化處和工法轉換位置圍巖和臨時鋼架支撐的受力復雜。斷層是本隧道施工主要的地質隱患之一，如果施工組織不當或管理過程不規范，容易造成坍塌、冒頂、突水、突泥等地質災害，施工難度大，安全風險高。

為確保施工進度，項目部全面統籌施工組織，制定詳細的施工計劃，加強各類資源配置，克服洞口地質復雜、施工組織等難點，一手抓隧道施工方案的組織設計評審，一手抓征地協調，快速打開工程建設新局面。

下一步，項目部將詳排工期，搶抓關鍵節點，以強有力的施工質量和先進的施工工藝，確保項目高質量推進，為早日實現如通蘇湖城際鐵路建成通車創造有利條件。