沖刺四季度，確保全年紅。目前，寧波軌道交通8號線一期盾構(gòu)施工正如火如荼進展中，全線19臺盾構(gòu)機在地下日以繼夜、奮力掘進。盾構(gòu)機在漆黑的地下為何不會“迷路”?遇到復雜的地層如何實現(xiàn)精準掘進、平穩(wěn)穿越?今天，小編就帶大家揭秘盾構(gòu)機身上奇妙有趣的“科技密碼”。

數(shù)字監(jiān)測

掘進精準度達到毫米級

小編來到8號線一期鄞州高教園區(qū)站-南部商務區(qū)站盾構(gòu)施工現(xiàn)場，只見一臺長達78米、重達520噸的“攻堅1號”正在執(zhí)行本次掘進任務。現(xiàn)場200余名建設人員有條不紊地進行著管片運輸和拼裝等工作。 業(yè)主代表葉榮華告訴小編，為實現(xiàn)盾構(gòu)掘進精準制導，寧波軌道交通引入了盾構(gòu)隧道數(shù)字化智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過定期將采集到的監(jiān)測數(shù)據(jù)，與盾構(gòu)機自帶的高精度測量、導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)對比，利用數(shù)智化監(jiān)測計算出當前位置相對于隧道設計軸線的位置偏差，確保其精準度達到毫米級。

(盾構(gòu)機姿態(tài)圖)“盾構(gòu)機掘進過程中，我們會在盾構(gòu)機正上方和兩個‘半腰 ’的三處位置安裝上監(jiān)測小棱鏡，為它植入‘大腦’和‘眼睛’，每15秒進行一次監(jiān)測，構(gòu)建一個項目信息共享、管控整合的‘智慧管控’平臺，有效地提升盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全。”葉榮華表示，為了保證盾構(gòu)精準平穩(wěn)穿越，還將利用該技術對運營車站及隧道結(jié)構(gòu)進行全面、系統(tǒng)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)地下地面信息聯(lián)動，為區(qū)間盡快貫通保駕護航。

科學統(tǒng)籌

兩個月13臺盾構(gòu)始發(fā)

數(shù)字化智能監(jiān)測系統(tǒng)的成功應用只是寧波軌道交通錨定全年目標任務，大干快上、破難攻堅，以最大力度打通盾構(gòu)掘進堵點、消除各類施工難題的一個縮影。

8號線一期TJ8117標包括姜村站-天宮莊園站、天宮莊園站-鄞州高教園區(qū)站和鄞州高教園區(qū)站-南部商務區(qū)站區(qū)間。目前，該標段已經(jīng)始發(fā)4臺盾構(gòu)，預計11月底前始發(fā)剩余2臺，力爭春節(jié)前6條隧道全部貫通。其中天鄞區(qū)間右線自8月中旬盾構(gòu)始發(fā)后，一路穿越粉質(zhì)黏土、粉砂等多種地層，預計將于11月中旬貫通接收，將跑出100天掘進1800米的“加速度”。

此外，8號線一期全線10月已始發(fā)盾構(gòu)8臺，接收盾構(gòu)3臺，計劃11月始發(fā)5臺，接收10臺。下一步，寧波軌道交通將繼續(xù)加大人員設備投入，確保盾構(gòu)始發(fā)各環(huán)節(jié)無縫銜接，強化安全質(zhì)量管控，加強監(jiān)測頻率，合理控制盾構(gòu)姿態(tài)，力爭8號線一期全線區(qū)間早日貫通。