11月10日，伴隨著“瑞安號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，由中鐵上海局承建的南昌地鐵2號線東延羅家集站-楓下站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著項目部兩臺盾構(gòu)已全部始發(fā)，正式進入大干階段。

據(jù)悉，羅家集站-楓下站區(qū)間左線區(qū)間長度約1339m，地質(zhì)為礫砂、圓礫，區(qū)間下穿方大特鋼鐵路專用線及23棟沿街商鋪，周邊環(huán)境復雜。區(qū)間最小半徑為335m、最大縱坡為27.121‰。區(qū)間隧道頂部覆土埋深10.6m～21.7m。區(qū)間設2座聯(lián)絡通道，其中1座聯(lián)絡通道兼廢水泵房，均采用凍結(jié)法加固，礦山法施工。

南昌地鐵2號線東延項目共包含兩段線路，分別為羅家集站-楓下站區(qū)間及主變外線下穿南鋼鐵路工程，線路全長2.66km。建成后將與2號線一期及南延線貫通運營，對緩解地面交通擁堵，改善城市交通環(huán)境，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

9月13日車站施工單位移交羅家集站始發(fā)場地后，項目部面臨著時間緊、任務重、場地狹小、管線多、與右線間距大于100m等諸多困難，為完成關(guān)鍵節(jié)點施工任務，確保盾構(gòu)機如期始發(fā)，項目部精心籌劃，成立技術(shù)攻關(guān)小組，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、設計等多家單位及各方面專家論證指導施工方案，確保方案的合理性和可行性。通過推進現(xiàn)場精細化管理，堅持領(lǐng)導帶班制、班前講話制度等措施，中秋國慶“雙節(jié)”假期不停工，項目人員24小時奮斗在一線，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)。左線的順利始發(fā)獲得了業(yè)主等單位的高度認可。

下一步，項目部將穩(wěn)步推進各項工作，抓安全、保質(zhì)量、促生產(chǎn)，全面提升項目管理水平和創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效能力，確保各項施工工序安全可控，全面推動項目大干熱潮。