11月8日上午11時16分，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，中鐵二局城通公司深圳地鐵11-2-1標華強南站～中大八院站區(qū)間左線盾構順利始發(fā)。

華強南站～中大八院站區(qū)間盾構從華強南站大里程端頭始發(fā)，依次下穿7號線華強南站B出入口、7號線華強南站～華強北站區(qū)間隧道，側穿7號線華強南站地下連續(xù)墻、華強南站C出入口及上步大廈、華粵招待所，最后在中大八院站小里程端頭進行接收。區(qū)間隧道左線長92.884m，右線長95.081m，線間距為10.63～14.63m，平面曲線半徑最小為420m，最大線路縱坡5‰，縱斷面為單邊坡，隧道頂埋深20.7m。

為確保此次盾構安全順利始發(fā)，項目部周密部署，嚴格把關始發(fā)各項工序，不斷優(yōu)化完善施工組織方案，扎實做好各項安全應急預案，克服了周邊環(huán)境復雜、作業(yè)時間受限、施工場地狹窄、長期交叉施工等困難，并在始發(fā)前對項目全體員工進行盾構始發(fā)交底，對盾構技術、內(nèi)業(yè)資料、地面工作等進行了詳細部署，細化分工、責任到人，強化監(jiān)督、逐項落實。

據(jù)悉，該區(qū)間隧道采用鋼套筒始發(fā)，始發(fā)即下穿既有地鐵7號線華強南站附屬B出入口，與7號線華強南站～華強北站區(qū)間左線最小豎向凈距約2.14m，安全風險大、管理要求高。后續(xù)，項目將穩(wěn)步推進后續(xù)施工組織建設，持續(xù)加強過程管控，動態(tài)控制盾構掘進參數(shù)，確保盾構機安全平穩(wěn)推進。