連接上海崇明與江蘇太倉的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道建設項目一直備受崇明百姓關注。春節后，為崇太長江隧道量身定制的“領航號”盾構機已經被拆解運至崇明，一個多月過去了，這臺世界高鐵最大直徑盾構機拼裝得如何?一起去看看。

位于崇明廟鎮萬安村崇太長江隧道3號盾構始發井現場的一處工棚內，“領航號”盾構機的刀盤已經基本完成組裝焊接，施工人員正在進行最后的收尾工作。

在3號豎井內，盾構機1、2、3、4號拖車及設備橋已經完成組裝并下井，施工人員正在進行調試。

“領航號”盾構機在杭州正式下線后，被拆解運送至崇明，重新進行組裝。以盾構主機盾體為例，重新組裝時先用專業儀器定位，確定底塊也就是盾體拼裝的第一塊部件位置，而后再逐一像積木拼搭一樣由底部向頂部，直至搭建完成圓形主機，過程中需要專業儀器定位，每一步都要經過精準斟測，確保盾構機符合最終設計要求。目前，被拆解成10大塊的盾構主機其中5塊已經完成拼裝，接下來將進行主軸承及剩余部分的拼裝工作。相關負責人告訴記者，“領航號”盾構機預計4月初刀盤吊裝下井，4月中下旬始發。

此外，3號井明挖隧道也已完成，目前，規劃中與崇明特大橋相連接的路基段也已經開啟施工。

據悉，“領航號”盾構機始發后，將以每天10-20米的速度向前推進，獨頭穿越11.325千米后到達江蘇太倉。待隧道建成后，崇明經太倉到上海寶山站預計僅需17分鐘。‍