3月30日，芳村至白云機場城際鐵路(以下簡稱“芳白城際”)方石站至人和站區間(“方人區間”)左線盾構“中建芳白11號”順利始發，標志著該區間進入盾構施工階段。

方石站至人和站區間左線長1163.33米，左線盾構隧道最小曲率半徑800米，最大縱坡8‰，隧底埋深18.4米至27.9米。區間下穿密集建筑群，穿越地質主要為砂層及泥質粉砂巖，因處于砂、巖交疊地層，巖土體性質差異大，存在刀盤易結泥餅、泥水倉渣土易滯排、地段沉降等風險。

為攻克地質風險，廣州地鐵聯合總承包單位中建股份和施工單位中建三局，對盾構機選型進行針對性設計，采用直排式帶螺機泥水盾構機“中建芳白11號”。盾構整機全長142米，開挖直徑8.84米，整套機組約1200噸。盾構機強化了逆循環功能，并配備采石箱，更易排出泥水艙內渣土，防止泥餅與滯排現象。同時，盾構機還優化刀盤及刀具配置，配置大開口率刀盤，刀具采用滾、刮刀分離布置形式，同時增加徑向重型撕裂刀，可有效防止上軟下硬地層中盾構機上漂的問題。滾刀還配置溫度和旋轉檢測功能，可實時監測掌子面異常情況。

為強化盾構下穿時地面建筑物的保護，盾構施工前采取預加固及針對性保護措施，下穿過程中通過盾構機氣墊控制功能，精準控制泥水艙壓力，減少土體不平衡擾動，同時加強監測及地面巡視，嚴格監測重點地段情況，切實做好下穿區域建構筑物保護工作。

由于盾構始發與配線段結構施工共用場地，交叉施工組織困難，為保障盾構機臨設布置、下井組裝工效，建設者們對始發準備工作清單進行逐日銷項。在盾構吊裝階段，建設者們對吊裝設備選型、荷載力等進行反復對比核算，協同履帶吊作業，確保盾構機順利下井;組裝調試階段穿插作業，提前完成泥水站安裝、盾構大電、臨水接入等工作，為此次盾構始發創造有利條件。

截至目前，芳白城際(芳村—白云機場北)土建工程累計完成22%。10座車站中，1座已封頂，8座進行土建施工，剩余1座進行前期準備;10個區間中，6個進行土建施工，其余4個開展施工前準備工作，出入段線Ⅱ線、Ⅲ線、Ⅳ線進行土建施工，共有12臺盾構機正在掘進。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。)