近日，深圳地鐵16號線二期阿波羅站~長江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間(以下簡稱阿長區(qū)間)，順利通過子單位工程預驗收。

▲驗收會現(xiàn)場

阿長區(qū)間由中鐵十八局承建，是全線正線最長的區(qū)間隧道，經(jīng)過2處斷層帶，5個二級風險源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復雜，巖層距離長且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對盾構(gòu)機刀具和掘進參數(shù)控制要求高，施工難度大。

▲盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場

▲隧道內(nèi)景

為確保盾構(gòu)順利掘進，項目管理團隊超前謀劃、精心組織，按照鐵建南方安全文明施工標準化要求進行建設和管理：

01成立技術(shù)攻關小組，多次邀請專家分析論證，優(yōu)化施工方案，論證重大風險源，并編制切實可行的專項施工方案。

02堅持領導帶班制度，嚴格按設計圖紙施工，全過程盯控施工安全質(zhì)量。

03不斷優(yōu)化掘進模式及渣土改良，加強設備保養(yǎng)。

04成立應急救援隊伍，設置試驗段，開展專項應急演練，把控掘進參數(shù)，及時排除化解各項風險因素，確保施工安全。

本次驗收順利通過，標志著阿長區(qū)間正式進入軌道施工階段，為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎。