5月12日，伴隨著“瑞安”號盾構(gòu)機刀盤破土而出，由中鐵十四局承建的青島地鐵5號線瑞昌路站~湖島站區(qū)間(簡稱“湖瑞區(qū)間”)右線順利貫通，比計劃貫通日期提前32天。 中鐵十四局青島地鐵5號線項目包含兩站三區(qū)間，分別為瑞昌路站、海云庵站、瑞昌路站~湖島站區(qū)間、湖島站~海云庵站區(qū)間以及海云庵站~四方廠站區(qū)間。其中，湖瑞區(qū)間全線穿越地層為微風化花崗斑巖和中風化花崗斑巖，對刀具磨損較大。為保障掘進施工順利進行，建設(shè)團隊結(jié)合地層及刀具特點，將區(qū)間劃分為不同區(qū)段，針對性制定盾構(gòu)掘進參數(shù)，并控制渣土流塑性，實現(xiàn)渣土改良，最大化減少對刀具的磨損。
在掘進施工過程中，盾構(gòu)機需穿越膠濟鐵路這一山東省交通大動脈。膠濟鐵路日行列車數(shù)量150余列，盾構(gòu)下穿鐵路影響區(qū)域總長度達270米，下穿段地處破碎帶，巖層穩(wěn)定性較差，施工難度極大。為確保鐵路運營安全，施工團隊加密施工監(jiān)測點位布設(shè)，在下穿運營鐵路線期間，采用24小時自動化監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時優(yōu)化掘進參數(shù)。同時，施工團隊采用同步注漿和洞內(nèi)二次注漿，及時補充壓漿，確保土體壓力整體穩(wěn)定，為下穿段鐵路線增加安全保障。最終，建設(shè)者歷時39天，以幾乎零沉降、零變形的成績順利完成下穿任務(wù)。

青島地鐵5號線位于青島核心城區(qū)，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路。線路建成運營后，將提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營功能，改善城市交通環(huán)境及沿線居民出行條件，促進青島社會經(jīng)濟發(fā)展。