近日，隨著最后一堵端墻封閉完成，由中鐵上海工程局城建分公司承建的廣州地鐵13號線西場站站臺隧道順利貫通，標志著項目部攻克了全線控制性重難點工程。

西場站站臺隧道在被譽為廣州“長安街”的東風路下開挖，征拆難度大，覆土淺、斷面大且地質條件復雜，距離西場立交橋橋樁僅1.1米，距離居民樓房屋最近僅3.8米，臨近既有地鐵5號線最近僅2米，安全風險高。

針對隧道結構特點和敏感施工環境，項目部在集團公司、公司幫扶指導下，主動對接總包部及設計單位，多次召開方案研討及評審會，不斷優化施工方案。工前采取全覆蓋地質勘察、雷達掃描、地下砂層區域注漿加固、排水管道內襯套加固、MJS加固隔離房屋和布設自動化監測等措施，過程中采取了超前大管棚、掌子面超前帷幕注漿、跟蹤注漿、微擾動控沉注漿、地下水回灌等措施，有效保證掌子面開挖安全，控制地表沉降及周邊建構筑物變形，期間監測數據“0”預警。

項目黨支部組織黨員率先參與征地拆遷、管線遷改、交通導改等工作，于2023年8月全面完成征拆工作，助力施工生產加速推進。項目部堅持領導帶班制及安全巡查機制，聯合運營單位、管線產權單位、監理單位及建設單位等定期開展應急演練，做好安全管理、文明施工等各項工作。2023年，項目部承辦廣州市荔灣區三防應急暨軌道交通工程突發事件綜合應急演練，這也是廣州地鐵集團近年來規模最大的一次應急演練;獲評廣州地鐵工程建設考評“優秀施工項目部”、南源街道高質量發展“突出貢獻獎”等多項榮譽，樹立了良好外部形象。

廣州地鐵13號線二期全長33.45千米，設站23座，城建分公司承建西場站、羅沖圍站至西場站區間、西場站至彩虹橋站區間以及朝陽至建設六馬路鋪軌。此次隧道貫通，為隧道二襯結構、站臺板及軌頂風道施工奠定了基礎，項目部將以為契機，狠抓工程質量，筑牢安全防線，確保圓滿完成各項施工任務。