5月18日，中鐵二局城通公司成都軌道交通13號線土建四工區項目小南街站~文翁石室站區間右線盾構機順利始發，項目施工生產進入“快車道”。

小南街站~文翁石室站區間右線全長468.148m，線間距17～18m，平面曲線半徑最小為400m,最大線路縱坡為24.318‰，隧道頂埋深14.36m~25.5m。區間主要下穿地質為密實卵石、強風化泥巖和中風化泥巖。區間右線線路長距離臨河掘進，南河河堤與區間隧道水平最小凈距約為1.8m，且隧道正上方存在DN1000給水管沿線路敷設，為鋼管與承插式混凝土管材質，施工風險極大。

為確保盾構機順利始發掘進，安全穿越220kv電力管廊及DN1000給水管，項目部周密部署，提前梳理盾構掘進各項風險，召開風險應對措施及處置專題會，組織開展應急演練，并通過總結區間左線掘進參數控制情況，針對性地制定強有力的技術措施，對超規模危大工程方案提前進行專家評審，并順利通過三級現場安全條件驗收。

后續，項目建設團隊將繼續發揚開路先鋒精神，持續優化施工組織，不斷加強過程管控，動態控制盾構掘進參數，確保盾構機安全平穩推進。