武漢地鐵12號線漢鋼站是全線唯一一個超寬超深的全蓋挖式車站，7月7日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，漢鋼站基坑底板順利封底，標志著該站正式進入車站主體結構施工的最后沖刺階段，為前后盾構始發接收創造了有利條件。

位于漢陽區琴臺大道漢陽兵工廠舊址旁的漢鋼站為地下四層四柱島式站臺車站，分別為物業層、站廳層、設備層、站臺層。該車站為12號線和遠期14號線共建車站，設置2組風亭、4個出入口、4個安全出口、6個物業出入口。車站總長200米，標準寬度50.7米，主體基坑開挖深度最深處距離地面32.2米，采用蓋挖逆作法施工。

在位于地下四層的施工現場，作業人員正在進行清理收尾工作。據了解，漢鋼站此次澆筑的最后一塊底板長29.5米，厚1.4米，設計澆筑混凝土方量3340立方米，總重量達8016噸，從6號早上5點到7號凌晨2點，經過21個小時的連續緊張施工，實現一次成型。

地鐵12號線中鐵四局漢鋼站技術主管介紹熊錦南介紹：“由于車站是一個超深超寬，我們同時啟用四臺62米長的天泵，進行底板的系統澆筑，四臺天泵我們一共配備24名工人，進行兩班倒作業，保證我們底板澆筑的連續性，優化澆筑的時間，保證底板的澆筑質量。”

據介紹，該車站由武漢地鐵集團、中鐵開發投資集團參與投資建設，中鐵四局承建。自去年3月20日車站主體結構開工以來，項目團隊嚴格把控設計、組織、施工等環節和時間節點，倒排工期、掛圖作戰，采用地下連續墻支護體系，結合墻底注漿技術，并逐層采用“破碎錘”技術精細破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底巖層堅硬且緊鄰鐵路線限制爆破等一系列困難，高效高質量推進施工計劃進度。

武漢地鐵股份有限公司業主代表劉盼介紹，下一步準備進行車站結構內的二次結構施工，還有一些附屬結構，還有一些管線遷改的施工。

據介紹，武漢地鐵12號線全長59.9公里，是武漢首條地鐵環線，設站37座。12號線繞行武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域。項目建成后，將有效提升環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力，對加快武漢城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。