8月16日9時許，從神舟二路站(工程名)出發的盾構機在航天城站東端出洞，標志著西安地鐵15號線航天城站—神舟二路站(工程名)區間右線盾構隧道順利貫通，至此全線實現“洞通”，距離通車又邁進了關鍵一步。

在北長安街與西長安街十字西北角的施工現場，兩臺吊車揮舞著長臂將井下的建材運往地面，航天城車站已基本封頂，僅留下了臨時接收井未澆筑。沿著簡易樓梯深入地下三層的站臺，數條紅綢布滿盾構接收井四周，工友們正忙碌地拆卸腳手架、搬運鋼管和木材，現場一派繁忙景象。

為攻克下穿黑河輸水隧洞及小凈距下穿地鐵2號線運營隧道等諸多難點，西安地鐵15號線一期工程在施工過程中首次采用“鋼套筒”接收技術，盾構機在接收過程中在鋼套筒的保護下，防止出現涌水涌砂事故，確保在2號線安全運營的前提下，實現盾構機的順利接收。

航天城站—神舟二路站區間總長1574米，線路縱坡達31.95‰，盾構機從神舟二路超深暗挖車站(埋深約52米)始發，克服了長距離、大坡度掘進帶來的施工風險，攻克了下穿黑河輸水隧洞及小凈距下穿地鐵2號線運營隧道等諸多難點。

西安市軌道集團建設分公司項目管理一中心副主任王征表示，該線路自開工建設以來，西安市軌道集團通過合理組織、精心籌劃、創新工法等舉措，全力推進工程建設，目前全線13座車站中已有12座實現主體結構封頂，區間鋪軌完成過半，機電安裝和裝飾裝修工程已全面展開，全自動樣板段已提前實現“電通”和通信系統三通節點目標。

西安地鐵15號線一期工程全長19.46公里，線路西起細柳站，東至韓家灣站，共設13座車站，與地鐵2號線、4號線、6號線實現換乘。串聯了高新區、長安區和航天基地，是主城區南部的主要客流走廊。建成后，不僅能夠滿足西安市高新區、長安區及航天基地市民的基本出行需求，還覆蓋了西長安街段沿線及周邊大學城區域內的眾多高校，能夠有效緩解該區域的交通壓力，進一步完善軌道交通線網體系。