10月5日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段新院隧道1號橫洞順利進洞，標志著新院隧道的2個輔助坑道全部進洞施工。

據了解，新院隧道全長約6003米，隧道進口端150米，隧道進出口坡面達85度左右;設1號、2號兩個橫洞輔助坑道，其中1號橫洞長763米，負責正洞2762米范圍施工;2號橫洞長338米，負責正洞3241米及左側泄水洞700米施工。

據中鐵二十三局項目經理部總工程師暢曉斌介紹，新院隧道穿越順層偏壓、巖溶、圍巖等不良地質，是全線重難點工程。為確保隧道安全優(yōu)質高效掘進，施工團隊制定專項施工方案，應用隧道智慧管理平臺配合自行液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺車、鋼筋防水板鋪設臺車、智能養(yǎng)護臺車等智能機械設備，打好智能化設備與信息化技術組合拳，保證隧道安全質量全面受控。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。