近日，公司迎來盾構機驗收潮，多臺盾構機順利通過了工廠驗收，并將于近期奔赴施工現場，為多個城市的軌道交通建設加油助力。

芳白城際全長約41.1公里，系廣東省重點民生工程和粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分。此次通過驗收的系用于該線四工區的“超越4號”盾構機，其開挖直徑8.84米。盾構機穿越地質主要為砂層及泥質粉砂巖，存在刀盤易結泥餅、泥水倉渣土易滯排、地段沉降等風險。為攻克地質難題，公司將該盾構機設計成直排式帶螺機式;設置了強化逆循環功能，配備了更易排出泥水艙內渣土、減少泥餅與滯排現象的采石箱;采用了大開口率刀盤，刀具采用滾、刮刀分離布置形式，增加徑向重型撕裂刀，可有效防止上軟下硬地層中盾構機上漂的問題。

南珠中城際西線全長46.29公里，是粵港澳大灣區城際軌道交通網的重要組成部分，將對打通廣州地鐵線網和珠三角西岸的交通樞紐、進一步提升城市能級起到重要促進作用。此次通過驗收的是用于該線二標24622工號盾構機。該盾構機開挖直徑8.83米盾構機，推進速度可達5厘米每分鐘。公司針對其將面臨的洞門涌水、涌砂、地面沉降、建筑物破壞、地面沉降等風險進行了針對性設計，為之配備了推進系統智能化分區系統，盾尾間隙測量系統，伸縮主驅動，同步單雙液注漿，氣壓輔助掘進等多項先進功能，同時搭載了設備狀態在線監測等功能，可通過大盾構云智慧平臺實現遠程監控、提前預警，使該盾構機能夠有效應對各種復雜地質和工況，為項目的順利施工提供了強有力保障。公司一次性為該線投入了10臺同類盾構機。

全長約70.87公里的成德線，設計最高運行時速160公里，串聯起了成都、三星堆以及德陽城區等地。此次通過驗收的是用于該線二工區“領航2號”盾構機。該盾構機開挖直徑8.23米，掘進沿線主要地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂巖復合地層，沉降難以控制。為此公司對該盾構機進行了“剛柔并濟”式設計。所謂“剛”，就是每臺盾構機采用超大功率、超大扭矩配置。大扭矩、大推力提供的強大動力，使盾構機在卵石堆中遇強則強，即便遭遇“糾纏”也能強行突破，避免因動力不足導致刀盤被卡后開倉再人工清理或為脫困而大幅擺動等對地層造成較大擾動。所謂“柔”，就是為盾構機配置同步注漿、渣土改良系統和微速推進系統，在不穩定地層或復雜地層環境和風細雨般勻速推進，讓隧道在“不知不覺”中貫通。