10月11日，由中鐵十五局承建的滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道盾構始發井主體結構全面封頂，為后續“新征程號”盾構機下井組裝及始發奠定堅實基礎。

該項目位于上海市寶山區，施工內容包含寶山隧道3030米，路基1174.2米(含U型槽)，工程具有“首、淺、軟、多、緊、險”六大特點。

本次盾構始發井采用明挖順筑法施工，豎井長24米，寬20米，基坑開挖深度約26米，具有地層條件復雜、富水、軟土等特點，且豎井緊鄰復雜建構物，下穿滬渝蓉高鐵正線高架橋，施工風險較大。

盾構始發井主體結構模板安裝

為實現始發井主體結構順利封頂，項目團隊堅持安全與效率并重，質量與進度齊抓，嚴格貫徹落實精細化管理理念，經過科學配置施工資源、積極優化施工方案、加強施工組織，保障鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑等各項工序緊密銜接，有條不紊。

施工過程中，通過增加混凝土強度，幫助解決粉質黏土、淤泥等復雜等地質問題;通過點對點盯控振搗，確保混凝土振搗密實，保證澆筑質量;通過智慧工地系統、智能門禁系統等智能化手段，對現場人、機、料實施遠程監控。項目團隊多措并舉，高效推進，保障項目的順利施工。

滬渝蓉高速鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”長期規劃中“沿江通道”的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域經濟社會協調發展。