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11月26-27日，金建鐵路里埂塢隧道、查家塢隧道相繼貫通。放眼全線，處處涌動(dòng)著如火如荼的建設(shè)熱潮，2000余名參建者搶工期、保進(jìn)度，一個(gè)個(gè)火熱的建設(shè)場景，成為金建鐵路奮力沖刺四季
11月28日，中鐵二局沈白鐵路項(xiàng)目部上山隧道安全順利貫通，項(xiàng)目總計(jì)8.5座隧道，這是貫通的第6座隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目部隧道施工取得新突破。上山隧道位于通化市通化縣三棵榆樹鎮(zhèn)，為單洞雙
11月28日，蠔西區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線二期工程提前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間全線洞通目標(biāo)，為后續(xù)軌道工程加速推進(jìn)創(chuàng)造了積極條件。深圳地鐵12號(hào)線二期工程起于海上田園東站
備受關(guān)注的“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道迎來新進(jìn)展。記者昨日獲悉，隧道左、右線盾構(gòu)機(jī)均已通過長江江底最低點(diǎn)，由下坡改為向上坡掘進(jìn)。目前，雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)近50
1月27日，膠州灣第二隧道黃島海域段服務(wù)隧道順利開挖到最深點(diǎn)距海平面115米處。這也是目前已知國內(nèi)海底施工所到達(dá)的最深位置。由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣第二隧道工程主
11月28日，國內(nèi)穿越長江距離最長的地鐵隧道——武漢地鐵12號(hào)線丹科區(qū)間的大盾構(gòu)順利到達(dá)長江最深處，這標(biāo)志著越江隧道工程迎來了新的節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)由“下坡頂進(jìn)&rd
11月28日，隨著最后一方壓倉混凝土澆注完成，中交一航局承建的世界最長最寬鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道全幅貫通。海底隧道的貫通，標(biāo)志著歷經(jīng)7年建設(shè)，當(dāng)今世界建
11月27日上午11:18分，廈門地鐵4號(hào)線翔安機(jī)場段共建段至中間風(fēng)井右線盾構(gòu)機(jī)在中間風(fēng)井順利接收，并進(jìn)入空推過站及二次始發(fā)階段，無滲漏，無偏心，盾構(gòu)姿態(tài)良好。廈門地鐵4號(hào)線翔安機(jī)
11月27日，隨著石銅路站最后一塊頂板混凝土澆筑完成，石家莊市軌道交通4號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)首個(gè)車站主體封頂。這也意味著石銅路站成為了整個(gè)軌道交通二期工程首個(gè)封頂?shù)能囌?。?/p>
近日，第九屆(2023)國際隧協(xié)大獎(jiǎng)揭曉，中鐵裝備與中鐵隧道局共同研制的“中鐵820號(hào)”三模式盾構(gòu)機(jī)榮獲“年度裝備與設(shè)備創(chuàng)新”獎(jiǎng)。這是繼馬蹄形盾構(gòu)機(jī)施工
