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隧道外景。2月10日，是壬寅虎年正月初十，雪后初霽微光至，寒色不遮萬山雄。在海拔3980米的埡口登高遠望，積雪覆蓋的祁連山白云繚繞，整個山體延綿不絕、氣勢如虹。我們此行的目的地
由駐鄂央企中交二航局參與投資建設的襄陽市東西軸線(襄江大道)魚梁洲過江隧道完成最后一節沉管安裝。至此，10節沉管全部安裝到位，建設團隊向著下半年全線貫通的目標沖刺。作為
2月22日，全長98.3公里的引漢濟渭工程關鍵線路——秦嶺輸水隧洞全線貫通。秦嶺輸水隧洞是人類歷史上第一次從底部穿越秦嶺，陜南漢江流域的水資源將通過秦嶺隧洞引入關中地區，是陜西版的“南水北調”。秦嶺輸水隧洞有多難？ 秦嶺隧洞嶺南TBM掘進段具有“三高兩強一長”的突出特點，即高圍巖
沿著京西永定河一路向西，河谷兩岸不時能看見施工當中的橋墩和隧道口，這就是正在建設中的國道109新線高速公路。日前，國道109新線高速公路全線橋梁、隧道已全面復工建設，確保實現2022年“開門紅”。2月23日，正在施工當中的國道109新線高速飲馬鞍特長隧道，最大的感受就是“大”：寬
玉皇頂隧道大里程掌子面施工2月23日8點8分，隨著最后一聲轟鳴，萊榮鐵路項目玉皇頂隧道順利貫通，標志著萊榮鐵路項目順利實現首條長于2公里隧道的貫通，為海陽東梁場架梁通道暢通創造了良好條件的同時，也為萊榮鐵路項目早日實現通車打下了堅實的基礎。玉皇頂隧道是萊榮鐵路重難點控制性工程，玉
2月23日，伴隨著機器的轟鳴，十字門隧道工程盾構機穿越馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，標志著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑最大的盾構法隧道，整體工程預計于2023年年中建成通車。項目建成后，從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋交通壓力，提升橫琴粵澳深
渝昆高鐵建設是國家鐵路建設的一項重要戰略規劃，也是昭通網友非常關心的一件大事。渝昆高鐵在昭通境內設站3個，分別為鹽津、彝良、昭陽。2月20日16時，隨著洞內一聲炮響，渝昆高鐵昭通隧道一號橫洞正洞大里程與二號橫洞正洞小里程段實現順利貫通。本次區段的勝利貫通，為渝昆高鐵項目今年復工以
2月22日上午，在位于四川省資陽市的寶臺大道地鐵站和嬌子大道地鐵站建設現場，隨著“同城一號”和“成資一號”兩臺盾構機刀盤緩緩轉動，由中國鐵建昆侖投資集團總承包建設、中鐵十四局承建的四川省首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽線萇（萇弘廣場站）—寶（寶臺大道站）盾構區間左線、嬌（嬌子
昌景黃鐵路第233榀箱梁完成架設、青島地鐵4號線25座車站全部封頂、廣州黃埔有軌電車2號線跨廣深高速公路連續梁開始掛籃施工……人勤春來早，中鐵二十五局各項目搶抓大好春光，紛紛掀起復工熱潮，工地現場一片熱火朝天的忙碌景象。昌景黃鐵路金溪湖特大橋架梁現場虎年鉚“虎勁”，該集團迅速召開
2月23日，伴隨著機器的轟鳴，橫琴粵澳深度合作區十字門隧道工程盾構機穿越珠海馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，這標志著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑最大的盾構法隧道，由橫琴粵澳深度合作區（以下簡稱合作區）投資建設，珠海華發集團代建，上海隧道股份公司負責盾構施工，整體工程
