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在城市副中心眾多“超級工程”里，全長1285米的京唐城際鐵路運潮減河隧道挖掘項目，可以說是特別低調：從地面上看，除了盾構機始發井、接收井，很難再發現有什么施工的痕跡
沈陽地鐵3號線隨著最后一跨簡支梁澆筑完成，沈陽地鐵3號線2標馬貝站至中德大街站高架區間日前順利貫通。至此，沈陽地鐵3號線西段14個區間全部貫通，順利實現“洞通”距
近日，楞塘村站—五象火車站區間左線盾構順利貫通，標志著南寧軌道交通4號線續建工程盾構區間全部貫通，南寧龍崗片區邁入地鐵時代更進一步了。楞塘村站——五象火
6月5日，由安徽省交通建設股份有限公司承建的合肥新橋機場S1線土建一標四里河路站至固鎮路站區間(左線)順利貫通。該區間長達3公里，共計2028環，是新橋機場S1線最長的區間。合肥
中國鐵建重工集團股份有限公司取得一項名為“盾體結構“，授權公告號CN221074252U，申請日期為2023年11月。專利摘要顯示，本申請涉及盾構機技術領域，尤其涉及一種盾體結
6月5日上午，經過建設者900多天的艱苦奮戰，渝昆高鐵大慶山隧道安全貫通。大慶山隧道是渝昆高鐵云南段的重點控制性工程，也是目前貫通的最長隧道，為全線開通運營奠定了堅實基礎。
6月4日，集寧經大同至原平高速鐵路(集大原高鐵)施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現勝利貫通。至此，集大原高鐵全線橋隧建設告一段落，軌道鋪設、接觸網架設等工
今年是寧波軌道交通的建設大年，“八線共建”的火熱盛況藏在地面之下。眼下，全市有30多臺盾構機同時在地底下“開石辟路”，若是到了施工高峰期，則會達到40多
6月5日，隨著最后一次掘進，成渝中線高鐵全線首座隧道——黃連堡隧道順利貫通，標志著全線隧道施工進入攻堅階段。作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要
近日，隨著“金鑰匙”從建設單位移交給運營單位，廣州地鐵三號線東延段全線車站順利完成“三權”移交。截至目前，三號線東延段(番禺廣場—海傍)土建工
