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酷暑擋不住奮進的腳步,臺風帶不走攻堅的熱情。近日,隨著一聲始發令下達," 天宮 1 號 " 盾構機的刀盤開始緩緩轉動,開啟天宮莊園 - 鄞州高教園區區間右線隧道的掘進任務,至此 8 號線一期全部盾構標段完成始發,這標志著 8 號線一期全面進入盾構掘進階段。
爭分奪秒保始發
提前原計劃 7 天
小編在盾構機始發現場了解到,此次始發的 " 天宮 1 號 " 盾構機整機長度為 85 米,推力達到 4086 噸,最大掘進速度可達每分鐘 80 毫米。
該區間盾構施工負責人趙星星介紹說," 項目團隊在始發準備過程中持續優化施工方案,不斷加強施工組織,相繼克服了施工隊伍多、交叉作業頻繁、場地協調難度大等困難。從進場到始發,最終我們只用了 30 天時間,比原計劃提前了 7 天。" 為保障工程質量和工期要求,項目團隊通過始發計劃 " 網格化 " 的方式,進一步明確分工、確保責任到人,高效安全地完成了盾構機吊裝下井、拼裝、平移、調試、始發條件驗收等關鍵性工序為盾構始發創造了有利條件。
穿越多種地層
強化專業技術支撐
天宮莊園站 - 鄞州高教園區站區間右線長 1800 米,自天宮莊園站始發后,盾構機將穿越粉質黏土、粉砂等多種地層。
為保障盾構機安全掘進,寧波軌道交通根據區間實際情況安排 " 一隧一機 ",對執行作業的盾構機進行定制化調試,并配備具有豐富經驗的專業化團隊負責操控。期間先后組織相關單位 40 余人次進行了 5 次桌面技術推演,對風險點進行分析論證。
啟用 " 智能動力引擎 "
數字化助力高效掘進
考慮到該工程點多面廣、人力資源需求大等特點,項目團隊在施工過程中引入盾構隧道數字化智能平臺,為項目提速創優加裝 " 智能動力引擎 "。平臺集成盾構施工遠程自動化監測系統、盾尾間隙自動測量系統、皮帶機自動稱重系統、二次注漿系統等模塊,掘進中可對進行參數實時智能監控,做到實時調整盾構姿態、自動預警、自動注漿,能有效避免地面沉降或隆起,使管片成型更美觀。
此外,盾構隧道數字化智能平臺還可以接入軌道交通智慧工地管理平臺,將各項盾構施工參數進行同步傳輸和分析,有助于遠端管控人員實時掌握掘進運行狀態,精準研判風險變化,實現全方位的檢測和管控。
下一步,寧波軌道交通將加大設備和人員投入,在掘進期間持續 24 小時不間斷作業。同時加強施工管理,預先協調好渣土外運場地及管片存放場地、提前部署盾構機備件庫,最大限度消除影響掘進速度的難點堵點,力爭早日實現 8 號線一期各區間貫通。