8月17日上午9時許，隨著“先鋒號”盾構機刀盤在武漢軌道交通12號線丁家咀站南端頭接收井處緩緩破墻而出，標志著港口村站-丁家咀站盾構區間左線隧道順利貫通，成為12號線全線首個穿越重大湖泊、最硬巖層的盾構區間，為全線穿越湖泊水域及硬巖掘進積累了豐富經驗。

此次貫通的港-丁區間隧道左線長1244.98米，該區間隧道地質情況復雜、施工難度大、安全風險高，區間內有4條灰巖地段、21處溶洞、34個巖溶物探異常點、45處地下管線及2排廢棄樁基，還有長達63米的全線強度最硬的中風化石英砂巖段、穿墨水湖重大水域段(186米長、距湖底僅8.9米)，且盾構隧道與其并行的橋梁樁基最小水平凈距僅1.46米。為有效應對施工中的重難點，指揮部與項目部組建了“職工創新工作室”進行科研攻關，布設了近1200個施工監測點組成的位移監測網，保障周邊建筑物、管線及施工安全。同時，項目部先后邀請了地質、地鐵、工程和設備等方面的專家共同開展地質考察、方案研究和刀具分析。在穿越硬巖前，項目部召開了6次專家會議、4次專項調研，并聯合刀具廠家研制了專“啃”硬巖的刀具，在掘進過程中以每前進0.5米就停機維護，以保障盾構機工況。另外，開倉近30次對掌子面巖石強度進行檢查并更換磨損超量的刀具，提前一個月完成了“鋼板上鉆孔”的突破，創造了國內盾構穿越極硬中風化石英砂巖的新記錄。 在下穿墨水湖期間，項目部以5米一道的高密度監測控制和精確到0.01bar的指令，對掘進參數進行微調，并調集技術、監測和應急人員24小時待命，嚴防地層失穩和湖水倒灌。在一系列的精心組織和嚴格管理下，掘進的多項難題逐步攻克，保證了盾構安全、平穩推進并如期貫通，為武漢12號線高質量建設勾勒出了嶄新模樣，向早日實現全線貫通目標邁出了堅實的一步。