蒼茫的山脈在高原之上延綿不絕，抬眼望去還能依稀看到山頂?shù)陌籽Ｆ骄０?300米、斜井洞口海拔4560米、隧道全長(zhǎng)12800米、測(cè)區(qū)氣壓650百帕，這些出發(fā)前就了解到的數(shù)據(jù)在大自然面前變得格外單薄，沒(méi)有大路，只有羊腸山路的前方讓寇朝軍止不住地吸了口涼氣。

2017年初，中交二公局承接了西藏S5線圭嘎拉隧道的工程建設(shè)工作。作為世界最長(zhǎng)的超高海拔公路隧道，精準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)就像隧道施工的“眼睛”，是確保隧道順利貫通的關(guān)鍵。寇朝軍是圭嘎拉隧道精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)著徐東輝、師樹(shù)宇、黃昊鵬、龔輝、鄭志文等測(cè)量員組成了精測(cè)團(tuán)隊(duì)，接下了為圭嘎拉隧道建設(shè)提供精準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)的任務(wù)。

正式開(kāi)始測(cè)量前，寇朝軍做了詳細(xì)的調(diào)研，但真正第一次邁上這片土地，看著湛藍(lán)的天空和蒼茫的山脈，寇朝軍還是感覺(jué)到低估了任務(wù)的艱難。測(cè)量工作不同于隧道掘進(jìn)是直線前進(jìn)，測(cè)量團(tuán)隊(duì)往往要翻越高山，不遺漏每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)。但聽(tīng)當(dāng)?shù)氐拇迕窠榻B，這里只有一條人跡罕至的茶馬古道可以從海拔5300米的埡口通過(guò)，其他根本無(wú)路可走。面對(duì)如此復(fù)雜的外部環(huán)境，所有先進(jìn)的代步工具都無(wú)法使用，無(wú)奈之下他們只能租用當(dāng)?shù)卮迕竦鸟R匹，騎馬上山、駝運(yùn)設(shè)備。

“第一次騎馬上山顛得我屁股疼的喲。”剛畢業(yè)沒(méi)多久的鄭志文想起騎馬的經(jīng)歷有些哭笑不得。但讓他們更擔(dān)心的是深山里隨處可見(jiàn)的動(dòng)物骨骸，聽(tīng)村民講，山頂常有熊和狼出沒(méi)，這讓測(cè)量隊(duì)員們每次出外業(yè)時(shí)，不僅要帶齊一天工作生活所需裝備，還要帶上一些防身工具。“我要求大家要集中作業(yè)，不能分散，遇到野獸了也能互相照應(yīng)。”寇朝軍說(shuō)道。不過(guò)去的次數(shù)多了之后，大家膽子也就大了起來(lái)，工作之余還會(huì)撿幾件完整的動(dòng)物骨骸，帶回去做成了裝飾品，黃昊鵬開(kāi)玩笑地說(shuō)：“準(zhǔn)備帶回老家，做鎮(zhèn)宅之寶。”

2017年9月，在埡口測(cè)量即將勝利會(huì)師的時(shí)候，溫度驟降，寒風(fēng)凜冽，天忽然下起了大雪，讓寇朝軍瞬間緊張了起來(lái)。9月的西藏一旦開(kāi)始下雪，將會(huì)持續(xù)到來(lái)年四五月份，山里沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，萬(wàn)一被困，那將是一件非常可怕的事情。“這下雪了，咱們回去嗎，要不晚了被困在這，那可就完了。”鄭志文有些害怕。但測(cè)量任務(wù)就剩最后幾組數(shù)據(jù)了，若此時(shí)下山，一旦雪大起來(lái)，下次上山可能就要到第二年五月了。寇朝軍把顧慮跟隊(duì)員們溝通了一下，“干就完了，咱一定行!”隊(duì)員們積極的響應(yīng)也堅(jiān)定了寇朝軍的決心，“大家集中精神、加快速度，爭(zhēng)取早一點(diǎn)完成順利下山。”在寇朝軍的帶領(lǐng)下，眾人趕在雪勢(shì)變大前順利完成測(cè)量任務(wù)，迅速收拾裝備，相互攙扶著，一步一滑地沿著茶馬古道走出了圭嘎拉山。

高山上的測(cè)量任務(wù)結(jié)束后，測(cè)量隊(duì)員們主要工作轉(zhuǎn)為了洞內(nèi)測(cè)量，但這段回憶卻讓每個(gè)隊(duì)員都記憶猶新。“以前看電視都很向往騎馬在山上縱情奔馳，但這次的與馬為伴的登山之旅可與想象差距太大了，磨破皮的大腿、隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的野獸、高原之上的雪中作業(yè)，這一趟的經(jīng)歷夠我回去跟兒子講好一陣子了。”徐東輝說(shuō)完，大家跟著一起笑了起來(lái)。如今，隧道全線貫通，即將迎來(lái)通車的喜悅時(shí)刻。“這是我生命中很珍貴的一段時(shí)光。”寇朝軍期盼著通車時(shí)刻，也開(kāi)始衍生起對(duì)這片土地的不舍之情。

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