1月22日，新建金(華)至建(德)高速鐵路梅城2號隧道順利貫通，也是金建高鐵(II標(biāo))全線首座超800米長度隧道貫通，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。

梅城2號隧道全長約876.62m，穿行于浙西丘陵區(qū)，地形起伏較大，“V”字形沖溝發(fā)育，海拔高程50～125m，高差5～75m，自然坡度10°～45°，山體局部有第四系土層覆蓋，植被較茂盛;隧道經(jīng)過3處淺埋段，最小埋深約7m，隧道洞身最大埋深約51m。巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu)，弱富水。全隧設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，采用臺階法施工。

施工過程中，針對該隧道淺埋、偏壓、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、臨近村莊等施工難題，召開專家論證會，優(yōu)化施工方案，通過采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測管理，按照“管超前、短進(jìn)尺、勤量測、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、快封閉”原則，確保了隧道順利貫通。為保證施工任務(wù)順利完成，項(xiàng)目部嚴(yán)格開展班前技術(shù)交底，實(shí)行包保責(zé)任制，層層分解落實(shí)施工任務(wù),高效推進(jìn)各道工序施工，全力克服淺埋位置洞頂大型建筑物，臨近密集村莊對施工干擾大等困難，實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。

據(jù)悉，金建鐵路全長64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為雙線鐵路。是國家快速鐵路網(wǎng)組成部分，是金、溫、麗、臺地區(qū)溝通我國中部腹地的便捷客運(yùn)通道及溝通我國東北、華北及西北地區(qū)的快速客運(yùn)輔助通道，也是連接泛長三角地區(qū)“合肥都市圈”、“皖江經(jīng)濟(jì)帶”，“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”、“浙中城市群”、“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個經(jīng)濟(jì)圈的快速鐵路，同時(shí)也是構(gòu)成北至黃山、南達(dá)雁蕩、途經(jīng)千島湖、諸葛八卦村等集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路的重要組成部分。對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長三角路網(wǎng)布局，帶動多個經(jīng)濟(jì)圈旅游資源等的聯(lián)動發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同富裕具有重要意義。