近日，在寧蕪鐵路擴能改造工程1標段南京南隧道明挖暗埋段施工現場，近百名工人和多臺施工機械正在隧道內外施工忙碌著。預計本月底，這條285米的明挖暗埋段將完成施工，屆時，隧道盾構段的盾構機始發準備工作與下穿雙龍大道暗挖段施工也將同步啟動。

據中鐵十四局寧蕪鐵路擴能改造工程1標南京南隧道進口工區經理李樂介紹，本段隧道采用了明挖暗埋施工，首先進行基坑圍護結構施工，再開挖建設隧道洞身主體結構，封頂后用土方回填覆蓋、平整，再用混凝土對路面進行硬化，作為盾構段施工的后配套場地，預計本月底完成，未來將用于臨時存放盾構砂漿、渣土和盾構管片等。以后盾構管片就從這里進入隧道，運到位于南京南站西側的盾構隧道作業面，再進行管片組裝。

目前，寧蕪鐵路擴能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重點工程秦淮河特大橋以及拌和站等配套臨時用地。施工單位正進行南京南隧道盾構始發井施工和6個作業面的暗挖施工，已完成隧道工程742延米，明挖樁基1894根。正在進行橋墩施工的秦淮河特大橋是全線的重要節點，長3690米，已完成樁基礎258根、承臺35個、墩柱30個。

寧蕪鐵路擴能改造工程正線長度約 102.2 公里，項目北起南京東編組站，經南京市棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站，其中，南京東編組站至滄波門段、門南村至南京站客車聯絡線實施電氣化改造;滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷;古雄至蕪湖東段實施電氣化改造和平改立工程。項目建設標準為Ⅰ級鐵路，為電力牽引，設計牽引質量 5000 噸，設計時速 120 公里，開行普通客車和貨車。項目自 2022 年底全面開工，初步計劃 2026 年完成路基、橋梁等線下工程，2027 年完成鋪軌和站改等工程。

寧蕪鐵路擴能改造，特別是南京城區段(滄波門至古雄)改線外遷，將有效消除市區鐵路平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等問題，對于增強鐵路網靈活性，促進鐵路沿線產業結構升級調整，優化城鎮化空間布局等具有重要意義。