4月16日，隨著地龍灣站～瓦子壩站A斷面最后一段巖體開挖完成，標志著總長為239.4米的地龍灣～瓦子壩站區間(以下簡稱“地瓦區間”)右線暗挖段貫通。

“先鋒3號”復合式TBM承擔地瓦區間的掘進任務，并于2月29日在瓦子壩站順利始發。“先鋒3號”刀盤直徑6.88米、重達480噸、總長73.62米，計劃于瓦子壩站右線始發，實現右線貫通任務后，在地瓦區間內進行洞內拆解調頭，而后二次始發至瓦子壩站左線接收端，完成該區間雙向隧道掘進任務。

為確保施工安全，軌道集團聯合施工單位不僅在施工前召開專家論證會，確保盾構機吊裝、安裝、調試、始發條件驗收等各關鍵工序的高質量完成，同時加強對施工方案的研究和論證，采用袖閥管施工工藝進行注漿加固，高質量解決地瓦區間回填土段的地質問題。在施工前，施工單位還對刀盤進行改良，增大刀盤開口率，并配置高效可靠的渣土改良系統、防噴裝置，大大提高了TBM的適應性，減少對周邊土層的擾動，保證盾構機的作業效率。

下階段，軌道集團和施工單位將積極克服支架現澆施工大斷面二次襯砌等施工難點，保證后續施工任務的順利推進。

地鐵24號線一期工程起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.82公里，分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。