繼成眉S5線眉山段眉音盾構區間兩臺盾構機開機后，音樂廣場站到眉山東站區間，又迎來了兩臺盾構機吊裝下井。7月22日，記者在成眉S5線眉山東站施工現場看到，40多名施工人員正冒著高溫天氣全力搶抓工期，推進車站主體結構施工和盾構機部件吊裝下井等作業。超過兩層樓高的盾構機部件在400噸履帶吊裝機的操作下，緩緩從地面吊起，順利下井。

超過兩層樓高的盾構機部件緩緩從地面吊起，順利下井。

成眉S5線眉山段隧道下穿眉山城區核心區域，連接起眉山東站、音樂廣場、眉山北3座車站。眉山城區下穿隧道全長約4.5千米，施工環境復雜，施工風險高。為保證盾構順利始發及掘進，蜀道集團成眉S5線項目方認真籌劃，多次研究，制定掘進方案，進而確保設備運行性能良好。“我們此次投入的8#、9#兩臺盾構機是在眉山東站雙向始發，同時向音樂廣場方向掘進，這樣眉山段將實現四臺盾構機同時掘進，確保成眉S5線眉山段隧道保質保量完成貫通。”成眉S5線眉山段盾構現場負責人田春雨說。

據田春雨介紹，工程所采用的盾構機有“鉆地龍”之稱，最大開挖直徑達到8.24米，總長110米、重達1000噸、裝機總功率4100千瓦，裝配各類刀具118把，刀盤開口率38%，最大限度滿足掘進所面對的復雜地層，盾構機總裝達到業內先進水平。此次吊裝下井的是盾構機的“心臟”主驅動部分，是盾構機核心部件，配置12組電機、38根伸縮油缸，在掘進過程為盾構機提供源源不斷的動能，起到動力轉換和輸出的作用，是盾構機刀盤的動力輸出中心;同時下井的四號臺車，是盾構機后配套臺車最尾端，搭載著換管器、換管吊機、水氣管卷盤等部件，主要承擔著盾構機各種管路延伸作用。

截至目前，8#盾構機主驅動、一號臺車、橋架、二號臺車、四號臺車及五塊盾體下井吊裝任務已圓滿完成，正在開展刀盤、三號臺車及剩余盾體分塊吊裝作業，下一步，將開展9#盾構機的吊裝工作，這將為實現成眉S5線眉山段隧道貫通打好堅實基礎。