近日，隨著“復(fù)興2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤再次破土而出，石家莊軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目石銅路站—友誼南大街站右線盾構(gòu)順利接收，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

石友區(qū)間右線全長(zhǎng)939.892米，以石銅路站為起點(diǎn)，由西北向東南沿匯明路敷設(shè)下穿地塊后，沿匯豐路敷設(shè)直到友誼南大街站。期間需多次穿越匯明路綜合管廊、玉源攪拌站廠房燃?xì)狻⒂晡鬯芫€、市兒童醫(yī)院錨索區(qū)等建構(gòu)筑物及管線，施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目部持續(xù)推進(jìn)“黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化”，全過(guò)程跟蹤參與盾構(gòu)施工管理，制定科學(xué)有效的管理和施工方案，并組織專家進(jìn)行論證。在施工過(guò)程中，一是通過(guò)理論掘進(jìn)參數(shù)計(jì)算，結(jié)合盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，控制盾構(gòu)施工過(guò)程中土倉(cāng)壓力、推力、扭矩、注漿等參數(shù)，輔助監(jiān)控量測(cè)措施，保證了盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及成型隧道質(zhì)量;二是通過(guò)作業(yè)人員的全過(guò)程教育培訓(xùn)管理以及配套設(shè)施的垂直水平運(yùn)輸、有限空間作業(yè)管控等，及時(shí)消除事故隱患;三是建立盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化控制系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化掘進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保了區(qū)間的順利貫通。