9月13日上午9點(diǎn)，隨著“新征程二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，由中建橋梁有限公司承建的軌道交通B1線六標(biāo)段云山道站至新北路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。這是繼今年8月8日該區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)后的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著該區(qū)間進(jìn)入雙線盾構(gòu)施工階段，工程建設(shè)再次迎來里程碑意義的節(jié)點(diǎn)。

云山道站至新北路站區(qū)間左線長約874m，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，區(qū)間沿線穿越云山道、河北西路等交通線，涉及地下多條既有管線。地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，屬于含淤泥質(zhì)粘土、粉砂、粉質(zhì)粘土地層，承載力較低，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保左線盾構(gòu)順利始發(fā)，軌道公司組織項(xiàng)目人員提前研究、周密部署，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工，扎實(shí)落實(shí)各項(xiàng)工作：一方面，吸取右線盾構(gòu)始發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，梳理出始發(fā)前置工作清單并按日銷項(xiàng);采用信息化技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測(cè)量，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)施工和設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理。另一方面，選用主動(dòng)鉸接式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，在小曲率曲線上充分利用“鉸”和超挖的作用，使盾構(gòu)鉸調(diào)整到曲率半徑技術(shù)參數(shù)內(nèi)，利于曲線段的掘進(jìn)。小曲線段盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，將根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層變形的信息數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整各種施工參數(shù)，以期在盡量短的時(shí)間內(nèi)將施工參數(shù)和注漿量調(diào)至曲線推進(jìn)的最佳狀態(tài)。以上措施為盾構(gòu)順利始發(fā)奠定了基礎(chǔ)、提供了有利保障。

通過以上舉措，項(xiàng)目工作人員安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、設(shè)備調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收、洞門破除等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)。

下一步，軌道交通B1線全體建設(shè)者將繼續(xù)聚勢(shì)前行，以高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)干實(shí)績彰顯擔(dān)當(dāng)作為，為新區(qū)軌道交通建設(shè)和城市的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。