11月10日，由中鐵二十局貴州工程有限公司承建的甕馬鐵路南北延伸線十標項目梅家巷1號隧道、吉心村2號隧道相繼順利貫通，這是今年十標項目繼翁家壩隧道貫通，旅游大道大橋、巖底河特大橋連續梁合龍后，取得的又一新突破，也為甕馬鐵路南北延伸線全線早日通車奠定了堅實基礎。

吉心村2號隧道位于芶江鎮，全長1949米，最大埋深為115米，施工過程中穿越多處溶洞和采空區，施工難度較大。在施工前，項目人員根據現場實際情況和設計圖紙認真編寫施工方案，施工過程中嚴格按照施工方案進行超前地質預報揭露掌子面前方地質情況，確保隧道施工安全可控。

“在距離隧道進口約100m位置有一偏壓淺埋段，是施工的難題。針對這一難題，我們在開挖施工前根據專項施工方案和設計圖紙對地表進行了水泥土反壓加固處理，施工過程中采取超前預支護措施開挖作業，有效解決了這一難題。”中鐵二十局貴州工程有限公司甕馬鐵路南北延伸線十標項目二工區技術負責人謝偉說。

“三!二!一!起爆!”上午十點，隨著爆破員口令發出，位于尚嵇鎮的梅家巷1號隧道也順利貫通，該隧道是十標項目的重難點工程之一，全長2024米，最大埋深140米，地質復雜，存在巖溶、采空區、煤層等不良地質。

據中鐵二十局貴州工程有限公司甕馬鐵路南北延伸線十標項目副總工程師顧森業介紹，項目部安排了專人負責隧道的施工安全、技術管理工作，針對隧道地質復雜問題，在施工過程中嚴格落實超前地質預報、超前水平鉆孔、加深炮孔等各項措施，讓隧道施工標準化、安全管理預防化、施工管理常態化。

十標項目全長37.6公里，途經團溪、茅栗、尚嵇、芶江、三合5個鄉鎮，橋隧占比56.55%，項目建設者們積極貫徹落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，在施工過程中不斷調整爆破參數，加大監控量測數據分析，縮短工序銜接時間，有效保障了施工安全、質量和進度，確保了甕馬鐵路南北延伸線建設快速推進。

“今天兩條隧道順利貫通，標志著十標項目的施工建設取得了又一階段性的勝利，同時向著甕馬鐵路全線實現通車目標邁出了新的步伐，目前十標項目主體工程已完成85%，剩下的13座橋梁、1座隧道、12段路基正同步展開作業中，我們將錨定目標、精準發力，全力以赴推進項目建設。”中鐵二十局貴州工程有限公司甕馬鐵路南北延伸線十標項目一工區工區經理張秀林說。

據了解，甕馬鐵路南北延伸線全長148公里，是貴州省重點工程項目，也是貴州省首條采用“PPP模式+自建自營”的地方資源型鐵路，西鄰川黔鐵路、南鄰滬昆鐵路，預計2025年年底前建成運營。

“項目全線建成通車后，將進一步完善貴州區域鐵路網布局，銜接川黔線、滬昆線、黔桂線三條國鐵干線，構建西南、西北與華南地區貨物交流的局部分流通道，有利于沿線的大型貨企有效降低運輸成本，帶動沿線社會經濟發展，為鄉村振興戰略的實施提供了有力的交通支持。”中鐵二十局貴州工程有限公司副總經理兼甕馬鐵路南北延伸線十標項目經理許寶峰說。