11月10日，四川省達州市大竹縣華鎣山隧道洞口，伴隨著一聲巨響，西渝高鐵華鎣山隧道明洞到斜井段正洞如期貫通。

華鎣山隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵康渝段控制性工程之一。隧道存在淺埋段、滑坡體、水平巖層、下穿水庫等施工難點，不良地質為瓦斯硫化氫、煤層采空區、淺埋緩傾巖層、巖溶富水等，是管段內最長隧道，施工安全風險較高。

華鎣山隧道斜井施工現場

在隧道開挖過程中，項目嚴格遵守瓦斯災害綜合防治原則，通過超前支護和地質超前探孔技術，盡早防范瓦斯涌出。并嚴格執行動火作業審批制度和瓦斯隧道專項施工方案，采用光面爆破控制超欠挖，減少對圍巖的擾動，提高圍巖自穩能力，降低噴射混凝土超耗，最大限度降低隧道施工安全風險。

采用大型機械化設備施工

此外，隧道作業采用大型機械化配套施工，充分應用新技術、新工藝、新材料、新設備“四新技術”。使用三臂鑿巖臺車、多功能地質鉆機、混凝土濕噴機械手等設備代替傳統人工作業，機械化施工達到100%，施工總效率提升30%，不僅有效保證了隧道施工安全質量，還大幅提高了施工效率。

貫通儀式現場

據悉，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。將極大便利沿線人民群眾出行，對助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局具有重要意義。