12月22日，11時58分廈門地鐵3號線共建段至中間風井左線盾構機接收、14時22分廈門地鐵4號線共建段至中間風井左線盾構機接收，實現了盾構機“雙龍”出洞，兩條盾構區間同日安全精準貫通，不負眾望，雙雙完成使命。

3號線洞通

廈門地鐵3號線和4號線工程大嶝段盾構區間均位于海域吹填地層，地下水豐富，區間地質復雜多變，沿線需穿越殘積砂質粘性土和全風化花崗巖、局部存在孤石，上軟下硬，側穿翔安機場快速路高架樁基等諸多構筑物，施工難度大。為確保順利實現節點目標，總經理部及各工區項目部堅持技術安全管理和施工生產進度“兩手抓兩不誤”，通過采用高效膨潤土、高分子聚合物進行渣土改良、加強注漿量及漿液質量控制等技術手段，有效抑制螺旋機噴涌、隧道滲漏等風險，通過每日召開碰頭會、周例會、倒排工期、管理人員駐守現場等內部管控手段，科學組織施工，最終順利實現貫通。

4號線洞通

兩條盾構區間同日完成貫通，標志著廈門地鐵3/4號線共建段至中間風井四臺盾構機全部在中間風井完成接收并進入空推和二次始發階段，極大鼓舞了團隊士氣，同時也為后續盾構掘進施工打下堅實的基礎，充滿信心地迎接2024年的施工任務。