2月20日，由廣州交投集團投資建設、中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程環城高速立交橋南半幅鋼梁順利合攏，標志著該工程環城高速立交橋拆除復建施工進入收尾階段，實現重大節點突破。

廣州海珠灣隧道工程是廣東省、廣州市雙重點工程——廣州南站快速通道的重點控制工程，建設內容包括過江隧道1座，互通立交3處，從北至南依次為南洲路立交交節點、環城高速立交交節點、南浦大道立交交節點，分別與南洲路、環城高速和南浦島實現交通轉換。

環城高速是連接廣州市區和周邊城市的重要交通線路，交通流量極大。此次施工的環城高速三滘立交段橋梁跨徑較小、橋墩較多，在海珠灣隧道紅線范圍有多個既有的環城高速樁柱與海珠灣隧道工程道路主線行車道存在沖突。

為滿足工程建設需要，同時最大程度減小施工期間對環城高速交通的影響，項目建設團隊積極對接交通局、交警、路政等部門，反復研究、推演，最終決定對環城高速部分橋梁采取南北半幅交通導改、橋梁拆除、鋼梁安裝、鋪裝層施工、開放交通的施工方案。

在有效施工時間僅不到1個月的條件下，項目團隊克服環城高速車流量大、交通形勢復雜，沿線跨越地鐵、管線風險源密集，橋梁快拆快建組織難度大等難題，積極調配人、材、機資源，加緊推進施工。自1月28日以來，項目完成線路交通導改后，用時12天完成環城高速三滘立交段北半幅拆復建施工，2月13日正式開始拆除南半幅，至2月20日僅歷時8天便完成新建鋼梁合攏，為環城高速恢復正常通車奠定基礎。

工程全線建成后，將填補廣州市中心城區與廣州南站之間缺少快速通道的空白，有力增強廣州南站的集疏運能力，對推動廣州中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。