8月6日，《鹽泰錫常宜鐵路過江隧道工程施工圖審核YTXCY-SGTSH-1標段》中標候選人公示，意味著鹽泰錫常宜鐵路，離開工又近一步。

今年8月5日，江蘇省發改委表示：“近日，我委已完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城至靖江站段、惠山站至宜興段可研批復。”早在2021年底，江蘇省發改委已批復江陰站至惠山站段可研報告，至此，鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外，全線可研均已批復。

靖江至江陰段受過江通道方案調整影響，正加快初步設計和施工圖設計工作，可研暫未批復。江蘇省運輸廳8月2日答復：“目前，項目陸域段可研已取得批復。過江段方案已基本穩定，正加快推進可研批復前置要件辦理。初步設計文件正根據預審會意見進一步修改完善。項目與國鐵網接軌意見已完成上海局集團初審，目前正全力推進各項前期工作，爭取盡早開工建設。”

鹽泰錫常宜鐵路，北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經無錫市、常州市，終至宜興。全線正線線路長度約311公里，設站11座，設計速度350公里/小時，過江段設計速度250公里/小時。項目北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。

經充分研究論證，鹽泰錫常宜鐵路過江通道在2023年底調整為隧道方案，目前已完成過江隧道工程可行性研究工作。鹽宜鐵路長江隧道是鹽泰錫常宜鐵路的過江段，位于線路中部，跨江連通南北，是鹽泰錫常宜鐵路全線貫通、發揮通道功能的關鍵區段。

鹽宜鐵路長江隧道兩端分別連接江陰市與靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，隧道采用盾構法穿越長江，設計行車速度為250km/h，為單洞雙線隧道。按照初步設計方案，隧道全長8.13km，其中盾構段6.71km，明挖段長度1.42km。