8月11日，杭州蕭山機場西隧道工程取得重要進展，14.3米超大直徑盾構(gòu)機“啟杭號”刀盤順利下井，是全線首家完成此項工序的標段，標志著中鐵四局華東地區(qū)最大直徑盾構(gòu)始發(fā)進入倒計時。

據(jù)悉，杭州蕭山機場西隧道工程長度3286.05米，其中盾構(gòu)段2675.05米，需長距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層、粉土層及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層，且需側(cè)穿機場海關(guān)、東方航空辦公樓、機場公安局辦公樓、機場海關(guān)辦公樓等多棟建筑物，下穿杭州地鐵7號線、10號路橋、機場3號隧道和機場14號管廊及高架橋，整體施工難度大、安全風(fēng)險高。本次下井的盾構(gòu)機直徑14.3米，全長約130米，刀盤重量約280噸，刀盤吊裝具有自重大、旋轉(zhuǎn)幅度大、場地狹小、作業(yè)難度大等特點，是吊裝過程中難度最高、危險系數(shù)最大的一項工序。

為保障此次盾構(gòu)刀盤順利下井，杭州機場高鐵站前5標項目部三工區(qū)提前籌劃、精心組織，多次進行專項研究，對盾構(gòu)機組裝方案、試吊計劃、刀盤翻身等內(nèi)容進行了詳細討論，多次對施工人員進行細致的安全教育和技術(shù)交底，保證焊接精度、吊裝安全、組裝流暢及各項工作的穩(wěn)步推進。盾構(gòu)機刀盤下井后，將開展盾體前移，下盾尾拼裝機、連接管線、同步調(diào)試、負環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。

作為浙江省首條以隧道形式下穿錢塘江、機場的高速鐵路項目，杭州機場高鐵項目的建成將使得長三角地區(qū)群眾出行更加方便快捷，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。