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近日，伴隨著鉆機啟動的轟鳴聲，鳳集大道、新亭大街與寧馬城際(S2號線)交叉節(jié)點隧道工程首根試樁順利開鉆，拉開了隧道施工的序幕。鳳集大道與新亭大街均為東西走向，并止于南北向的
“通了!通了!”11月5日，一條名為奮進二號的“地下蛟龍”在工人們的歡呼聲中破土而出，標志著成都軌道交通13號線杜甫草堂站-青羊宮站區(qū)間左線盾構順利貫通
11月3日，滬渝蓉高鐵武荊段最長隧道——屈家?guī)X太子山隧道順利貫通，為2025年9月滬渝蓉高鐵武荊段全線建成通車奠定了堅實基礎。滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北
浦東新區(qū)新聞辦介紹，近日，滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道建設迎來了新紀錄：國產盾構“滬馳號”在右線隧道掘進中創(chuàng)造了10米級大直徑盾構軟土地層單月進尺868
11月5日，經過900余天的艱苦奮戰(zhàn)，由浙江交通集團投資、上海鐵路局沿海鐵路浙江有限公司代建管理、中鐵隧道局集團承建的衢麗鐵路全線控制性工程——衢麗鐵路I標楓樹
11月5日，在位于南昌市高新區(qū)的昌九高鐵天祥大道隧道始發(fā)井口，隨著國內高速鐵路隧道最大直徑盾構機——“英雄號”盾構機刀盤緩緩轉動，由昌九城際鐵路公司
11月1日隨著盾構機刀盤破土而出深圳市16號線共建管廊三標綜合井21-20盾構區(qū)間順利貫通這是該項目貫通的首個盾構區(qū)間▲參建人員慶祝貫通綜合井21-20盾構區(qū)間全長825.193米隧
經過16個小時混凝土連續(xù)澆筑作業(yè)，10月31日，武漢地鐵在建最深的地下三層車站——武漢軌道交通12號線石橋站主體結構封頂，為后續(xù)石中及漢石區(qū)間盾構始發(fā)奠定了堅實基礎
引言我國城市軌道交通建設中，地鐵線路往往需要穿越鐵路股道或站房等建構筑物，對正常運營的鐵路既有線安全帶來較大的風險。而盾構法施工憑借其安全可靠、施工效率高、占用空間
11月2日，長春軌道交通2號線東延工程東樞紐站至三道村西站區(qū)間右線盾構百環(huán)驗收順利通過，標志著項目施工建設取得新突破，為后續(xù)隧道貫通打下堅實基礎。驗收組首先對盾構機的工作
